問答題

近年來,我國學(xué)前教育快速發(fā)展,辦園數(shù)量和質(zhì)量都得到比較大的提升。但是每年都會有一些學(xué)前教育方面的負(fù)面信息引起社會熱議。比如由于幼兒園數(shù)量趕不上入園人數(shù)的快速增長導(dǎo)致的入園難問題;公立幼兒園少私立幼兒園貴的問題;優(yōu)秀教師缺失和園區(qū)設(shè)備不足導(dǎo)致入園差的問題,甚至發(fā)生一些幼兒安全問題。
近日,《中共中央國務(wù)院關(guān)于學(xué)前教育深化改革規(guī)范發(fā)展的若干意見》發(fā)布。意見著眼于進一步完善學(xué)前教育公共服務(wù)體系、切實辦好新時代學(xué)前教育,聚焦“入園難”“入園貴”等現(xiàn)實問題。結(jié)合上述資料,請你談?wù)勛约旱目捶ā?/p>


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1.問答題

資料1.網(wǎng)友調(diào)侃國人集體闖紅燈現(xiàn)象,將其稱之為“中國式過馬路”,認(rèn)為只要“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關(guān)。”其中一則消息稱,僅某市每月因“中國式過馬路”導(dǎo)致的交通事故就多達四五十起。許多人認(rèn)為,這種做法是因為大家交通安全意識淡薄所致。
行人“闖紅燈”的一個重要原因是“違法成本”太低了。“只要我們大家一起過馬路,就沒有車敢撞我們。”“就是這一兩次,應(yīng)該不要緊的。”這是關(guān)于“中國式過馬路”的主要聲音,只要一個匆忙的理由,就可以置交通法規(guī)不顧,橫闖紅燈而去,而許多正常行駛的機動車不得不小心翼翼對“闖紅燈”行人進行避讓。
近些年,我國對機動車安全駕駛的要求更加嚴(yán)格,在許多城市大量“高清攝像頭”的“監(jiān)督”之下,司機對于闖紅燈可以免于處罰的僥幸心理已經(jīng)越來越少,特別是在一些重點路段,機動車都要嚴(yán)格按照標(biāo)志線通行,否則都會受到處罰。
那么,由此而發(fā),我們是不是考慮可以加大對行人闖紅燈的“處罰”呢?想說明的一點,這種處罰不能只是罰款了事,更重要的是加強對行人的安全意識教育,形成全民安全出行的氛圍。在蘭州市許多路口安排了交通協(xié)管員,每當(dāng)有行人“闖紅燈”時,協(xié)管員就會吹響清脆的哨聲,許多闖紅燈的行人“不得不”在眾目睽睽之下停下自己違法的腳步。
“中國式過馬路”的出現(xiàn)還與汽車日益普及、中國汽車文明還沒有建立起來有很大關(guān)系?,F(xiàn)在,路上的汽車越來越多,開車人的素養(yǎng)卻沒有“與日俱增”。我們在任何一個街頭,都可以看到汽車違章的現(xiàn)象發(fā)生,特別是汽車遭遇行人,更是擺出一副強者的架勢,對行人構(gòu)成極大威脅。比如交規(guī)中規(guī)定的汽車在右轉(zhuǎn)時,要保證綠燈正常通過馬路的行人安全,但我們很少見到司機能夠做到,往往是開車人鳴著喇叭,呼嘯而去。一些開車人為搶道互不相讓、變道不打轉(zhuǎn)向燈、隨意闖紅燈、經(jīng)過斑馬線不減速等不文明現(xiàn)象,可謂比比皆是。
“開車的時候罵走路的,走路的時候罵開車的。”隨著汽車時代的來臨,人車矛盾凸顯,除了行人應(yīng)加強自身的安全出行意識之外,為行人創(chuàng)造安全出行的環(huán)境更不可少。
在一些城市,行走已經(jīng)變成一件“很危險”的事情。隨著中國城市化進程的不斷推進,大小城市都是道路越修越寬,人行道越來越窄。而一些城市在窄窄的非機動車道上,又規(guī)劃了一些停車位來日夜收費,再加上亂停車的機動車,于是,無路可走的行人走上了非機動車道,非機動車走上了快速道。有的紅綠燈時間間隔太短,來不及讓行人通過。所以,從某種意義上而言,一些行人“闖紅燈”之類的行為,客觀上是由于城市交通規(guī)劃和管理不足造成的。
“中國式過馬路”的出現(xiàn),折射出了一系列社會管理的問題,同時,也對如何提高民族素質(zhì)、建立良好社會文明、提升社會管理水平提出了新要求。城市是大家共有的家園,如果法規(guī)執(zhí)行不嚴(yán),任由汽車殺機四伏,人人自危,老百姓不會有安寧和幸福感。
一個城市汽車文明程度的高低,基本等同于這個城市交通管理水平的高低。良好的習(xí)慣需要嚴(yán)格的遵守。如果一個城市交通管理混亂,各種交通違規(guī)行為又不用付出多少成本,只會劣幣驅(qū)良幣,讓不文明者更猖獗,把文明者逼得不文明。
經(jīng)濟學(xué)家梁小民曾寫道:“歐洲的馬路并不比中國的寬,但交通秩序相當(dāng)好,幾乎沒有酒后駕車、違章行車、搶道等違章行為。在沒有紅燈的地方車總是禮讓行人。過去我也曾為中國汽車太多而發(fā)愁,到了歐洲才知道,汽車多少無關(guān)緊要,關(guān)鍵是有沒有汽車文明。”因此,汽車文明的建立,才是消除“中國式過馬路”的前提。
資料2.2012年“雙節(jié)”長假(中秋節(jié)、國慶節(jié))首日,全國各地相當(dāng)多的高速公路成了“停車場”。做操、遛狗、踢毽子,免費的高速上演全民健身運動,成為“中國式擁堵”中的一道別樣風(fēng)景,引發(fā)輿論對免費高速新政的抱怨和質(zhì)疑。
中國是全世界收費公路最多的國家。全世界70%的收費公路在中國。收費公路多,增加出行和旅游負(fù)擔(dān),也擋住了一部分人出行和旅游的路。一旦節(jié)日免費,出行和旅游的欲望增加,人員增多,高速公路必然擁堵。
2012年高速路堵車的現(xiàn)象確實比以前要嚴(yán)重:因為免費,民眾都想吃免費午餐,以致客流量增加了三四倍。在原本車流密集的情況下,任何道路的交通都有可能癱瘓。
必須注意到,高速擁堵深層次的問題不只是民眾都想擠在雙節(jié)吃免費午餐,而是多種原因的積累和疊加所致。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,家用轎車的增加,道路交通壓力在所難免,特別是一些新手上路,違章駕駛普遍,更成為高速擁堵的直接原因。交通部的監(jiān)測顯示,交通事故占全部公路阻斷事件的80%,成為路網(wǎng)運行壓力較大的重要原因。
此外,在13億人口的中國,交通資源嚴(yán)重不足。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計稱,中國公路人均里程數(shù)僅為發(fā)達國家的20%。中國人均鐵路約6厘米,僅相當(dāng)一根香煙的長度。高速公路總里程雖然居世界第二,人均里程同樣少得可憐。一方面人口眾多,一方面人均交通資源數(shù)量少得出奇,加之節(jié)假日及其他因素的影響,交通擁堵是不可避免的。
此次高速免費的情景是一面鏡子,照出中國目前的用車現(xiàn)狀:急躁、煩亂、缺乏規(guī)矩、沒有文明。
“十一”長假部分高速公路上追尾、刮擦等小事故接連不斷。事故發(fā)生后,由于應(yīng)急車道立即被后車堵死,為處理事故,路政清障工作人員與高速交警不得不從另一側(cè)進入現(xiàn)場,有時還要逆行。一起本來可以快速解決的事故可能需要數(shù)小時,尤其是出現(xiàn)人員受傷等重大事故時,被堵住的可能就是“生命通道”。
許多重要的高速公路出入口都出現(xiàn)了排長龍的大軍。然而不和諧的畫面出現(xiàn)了,在大家等著過站口的同時,“見縫插針”、亂扔垃圾、亂按喇叭的現(xiàn)象非常多。最為嚴(yán)重的就是亂扔垃圾!在收費站附近的路口,地上的垃圾讓人觸目驚心!交警表示,高速路上亂扔垃圾容易阻擋其他車輛的視野或引發(fā)其他事故。
高速路服務(wù)區(qū)的服務(wù)壓力同時倍增,在很多高速服務(wù)區(qū)都停滿了各式車輛,有不少車輛隨便就停放在了洗手間門口、加油站通道,影響其他車輛通行。某高速公路的伶俐服務(wù)區(qū)數(shù)次因上述行為出現(xiàn)擁堵,高速交警部門不得不臨時封閉該服務(wù)區(qū),暫時禁止其他車輛進入。
從連日來傳媒的跟蹤報道中,不難發(fā)現(xiàn)車禍頻發(fā)、管理滯后等是造成擁堵的重要原因。高速免費首日,全國一共發(fā)生了7390起交通事故,這對于海量車流下脆弱運行的道路系統(tǒng)來說無疑是又一個梗阻。這其中固然有車主交通素質(zhì)、文明意識需要提高的原因,但如何快速處理事故、迅速疏導(dǎo)車流,同樣是有關(guān)部門應(yīng)該做好的管理功課。
免費高速新政引發(fā)的擁堵恰恰反映了各種“公共福利饑渴”和公共產(chǎn)品的不足,在民眾的抱怨聲中,政府應(yīng)該正視這種“饑渴”背后的民眾焦慮。一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平越高,社會福利支出水平也應(yīng)當(dāng)越高。隨著國家發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和福利體系的變化,政府應(yīng)調(diào)整公共財政支出結(jié)構(gòu),創(chuàng)造條件給民眾增加更多免費公共產(chǎn)品,讓高速公路免費常態(tài)化。
這些年,我國的公共財政和公共財富空前充裕,成為世界第二大經(jīng)濟體,政府應(yīng)在惠民的細(xì)節(jié)上“讓步”,并尋找解決問題的處方。相關(guān)機構(gòu)應(yīng)該關(guān)心的是,對于高速公路免費這項讓人叫好的新政,免費之后又該怎樣治理擁堵?不能因噎廢食,讓擁堵成為繼續(xù)收費的理由。
我們注意到,相關(guān)機構(gòu)僅僅規(guī)定高速公路節(jié)日期間免費,但對免費以后出現(xiàn)的安全問題和擁堵問題缺乏緊急預(yù)案。面對“免費”與“擁堵”迎頭相撞的新難題,從管理部門到路橋企業(yè),正面臨新的壓力與挑戰(zhàn):怎樣順應(yīng)路橋資源逐漸走向免費、公益的新趨勢,創(chuàng)新管理模式,提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)?
在山東濟南的一些高速入口,工作人員站在車道邊手工發(fā)高速卡,車輛基本不用停車即可通行,大大提高了通行效率,讓車主們直呼“給力”。這對當(dāng)局來說不失為一個好的借鑒,只要發(fā)揮創(chuàng)造性,問題總能得到解決。
當(dāng)然,必須看到,高速免費不可能一蹴而就,在缺乏規(guī)劃的前提下,直接對高速公路免費很可能造成常態(tài)性的交通癱瘓。必須堅持循序漸進,通過收費額度預(yù)估人員增減人數(shù),對城市群之間的軌道交通也應(yīng)進行良好布局,以加強疏導(dǎo)。

“資料1、2”反映了城市交通存在的諸多問題,假如你是某市交管局工作人員,請結(jié)合上述資料,提出解決建議并呈送市政府有關(guān)部門參考。
要求:
1.對存在的問題概括準(zhǔn)確、扼要;
2.所提建議具體簡明、有針對性、切實可行;
3.不超過400字。

2.問答題

資料:2013年入汛以來,全國多地持續(xù)遭受暴雨襲擊,一些江河部分河段發(fā)生超保證水位洪水,部分城市內(nèi)澇嚴(yán)重,雅安、都江堰等地先后發(fā)生山洪、泥石流、滑坡等災(zāi)害,造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。據(jù)民政部統(tǒng)計,目前已造成四川、山西、云南、河北、內(nèi)蒙古、安徽、山東、湖北、河南等17個省份272個縣(區(qū)、市、旗)373萬人受災(zāi),緊急轉(zhuǎn)移安置21.2萬人,30人死亡,67人失蹤;倒塌房屋8400余間,損壞房屋11.3萬間;直接經(jīng)濟損失85.6億元。國務(wù)院總理李克強等領(lǐng)導(dǎo)同志就加強洪澇和地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警防范、應(yīng)對處置工作作出重要批示指示,要求各有關(guān)地區(qū)和部門把群眾生命安全放在第一位,著力加強防災(zāi)、抗災(zāi)、救災(zāi)、減災(zāi)工作。
2013年8月中旬,洪水襲擊東北,作為此次洪水的重災(zāi)區(qū),撫順清原滿族自治縣南口前鎮(zhèn)有9個村屯因交通、通信、電力中斷成為孤島,9895人被困。記者從交通運輸部北海第一救助飛行隊了解到,8月17日開始,該飛行隊的救援直升機就奔赴現(xiàn)場開展救援。2013年8月19日16時,兩架直升機已救助受困人員90余名,救援工作還在繼續(xù)。
交通運輸部北海第一救助飛行隊是保衛(wèi)渤海灣人民群眾生產(chǎn)生活的重要救助力量,平時的主要救援任務(wù)是負(fù)責(zé)海上以及陸地上的人命救助工作。這支隊伍在大連和蓬萊設(shè)有基地,平時有直升機長駐大連。
記者了解到,在水災(zāi)發(fā)生后,應(yīng)遼寧省政府應(yīng)急辦請求,8月17日~18日,交通運輸部北海第一救助飛行隊先后派出駐山東蓬萊和遼寧大連所屬的B-7313、B-7309兩架專業(yè)救助直升機馳援災(zāi)區(qū)。繼8月18日成功解救40名被困群眾后,8月19日清晨至16時,兩架專業(yè)救助直升機再次飛赴清原災(zāi)區(qū),共轉(zhuǎn)運各類人員50名,投放食品、藥品等物資1.5噸。這是交通運輸部救助飛行隊遠(yuǎn)赴內(nèi)陸執(zhí)行抗洪救災(zāi)任務(wù)有史以來救助人數(shù)最多的一次。
8月19日19時許,記者連線剛剛回到災(zāi)區(qū)臨時駐地的飛行隊救助人員。在此次任務(wù)中擔(dān)任絞車手的陳鋼就是在長駐大連的B-7309直升機上執(zhí)行任務(wù)。他在連線中告訴記者,昨日上午兩架專業(yè)救助直升機從沈陽東塔機場直飛受災(zāi)地區(qū)上空,到達現(xiàn)場后,B-7309機組人員共轉(zhuǎn)運三批受災(zāi)群眾19名,其中包括1名剛滿月的嬰兒,2名重傷群眾,2名輕傷群眾,投放1噸救援物資,并搭載8名遼寧省政府應(yīng)急辦工作人員和中央電視臺記者分別降落5個受災(zāi)嚴(yán)重的村屯了解受災(zāi)情況。“可以說每次救援都是驚心動魄的”,陳鋼在電話中介紹,由于救援飛機大部分時間都是在大海上進行作業(yè),與大海的空曠相比,清原地區(qū)山多、樹高,飛機在城區(qū)內(nèi)盤旋經(jīng)常會碰到電線桿、高壓線等攔路虎。“經(jīng)常是旋翼旁兩米就是大樹、尾翼后面緊靠著電線桿”,陳鋼說,陌生的環(huán)境是對救援最大的威脅。

假如你是H省宣傳部一名工作人員,請根據(jù)上述資料所提供的新聞內(nèi)容,寫一篇搶險救災(zāi)的宣傳稿件。
要求:
1.結(jié)合材料;
2.符合文體要求;
3.語言簡練,條理清晰;
4.字?jǐn)?shù)在350字左右。

3.問答題

資料:2014年以來,濰城區(qū)林業(yè)發(fā)展圍繞建設(shè)“一城、四基地”的發(fā)展定位,打造生態(tài)優(yōu)美的居住環(huán)境、建設(shè)宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化新城,全面推進現(xiàn)代林業(yè)建設(shè),著力構(gòu)建林業(yè)生態(tài)體系、林業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、社會化服務(wù)體系,加速推進傳統(tǒng)林業(yè)向現(xiàn)代林業(yè)轉(zhuǎn)變,努力創(chuàng)建美麗生態(tài)濰城。
在明宗山、浮煙山、樂埠山三座山體裸露部位、宜林地段、疏林地段進行荒山生態(tài)造林,栽植黑松、側(cè)柏、黃櫨等苗木20萬株,造林1000畝,提升山體綠化覆蓋率,將生態(tài)造林納入城市森林建設(shè)當(dāng)中。在一期完成修復(fù)5.8公里、造林2000畝的基礎(chǔ)上,結(jié)合二期修復(fù)長度為16.4公里,新造林2000畝。城市片林,擴展更新濟青高速林網(wǎng)。以原濟青高速公路兩側(cè)的防護林帶為基礎(chǔ),進行擴展和提升;以改善人居環(huán)境、提升生活質(zhì)量為目標(biāo),大力推進村鎮(zhèn)綠化,加快建設(shè)環(huán)鎮(zhèn)林、環(huán)村林,搞好出村路、生產(chǎn)路綠化,規(guī)劃建設(shè)24個綠化達標(biāo)村,完成四旁植樹60萬株,完善農(nóng)田林網(wǎng)1萬畝;完成臥龍西街、濰高路、和平南路、月河南路等9條新修道路的綠化美化和部分主要通道的補植補栽、檔次提升。植樹10萬株,造林600畝。
按照“生態(tài)建設(shè)產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)建設(shè)生態(tài)化”的思路,濰城區(qū)大力發(fā)展林業(yè)產(chǎn)業(yè)基地和生態(tài)旅游,著力建成特色優(yōu)勢突出、結(jié)構(gòu)布局合理、經(jīng)濟效益凸顯的林業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。發(fā)揮軍埠口菊花和南關(guān)盆花生產(chǎn)經(jīng)營基地的示范帶動作用,著力建設(shè)花卉、苗木、豐產(chǎn)林、果品等一批各具特色的現(xiàn)代林業(yè)產(chǎn)業(yè)基地,重點抓好泛海園林、大千園林、千禾園林等大型苗木繁育基地建設(shè);依托白浪河濕地公園、浮煙山風(fēng)景區(qū)、樂埠山生態(tài)林場等現(xiàn)有資源,抓好浮煙山特色餐飲街、天成生態(tài)園、溫泉小鎮(zhèn)、天悅山莊、大洋生態(tài)村、中勝云湖度假村等生態(tài)旅游項目建設(shè),充實面向多層次消費群體的休閑娛樂、旅游觀光項目,推動生態(tài)旅游業(yè)繁榮發(fā)展;充分挖掘林地資源潛力,對樂埠山生態(tài)林場、浮煙山片林探索開發(fā)林菌、林禽、林畜等林地立體復(fù)合經(jīng)營方式,促進林下種植、養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展,提高林地的綜合產(chǎn)出效益。四是壯大林木加工龍頭企業(yè)。培育扶持華茂木業(yè)、濰德木業(yè)等68家規(guī)模較大、檔次較高、綠色環(huán)保的林產(chǎn)品加工企業(yè),支持企業(yè)及其上下游企業(yè)向產(chǎn)業(yè)園區(qū)集中,推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,提高林產(chǎn)品附加值,年內(nèi)涉林企業(yè)產(chǎn)值增長20%以上。
濰城區(qū)充分發(fā)揮林業(yè)專業(yè)合作社的作用,健全林業(yè)社會化服務(wù)體系,及時發(fā)布有關(guān)信息,在產(chǎn)品生產(chǎn)、市場營銷、咨詢評估等方面提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的引領(lǐng)、支撐和帶動作用,以提高林業(yè)建設(shè)質(zhì)量和效益為中心,積極引進新品種新技術(shù),不斷提高林業(yè)生產(chǎn)科技含量。大力倡導(dǎo)尊重自然、保護自然的生態(tài)文明理念,把生態(tài)文明理念融入經(jīng)濟建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)的全過程,滲透到產(chǎn)業(yè)發(fā)展、執(zhí)法管理、日常生活的各個方面。以浮煙山森林公園、白浪河濕地公園等林業(yè)生態(tài)旅游基地為載體,開辟生態(tài)文明教育基地,努力打造生態(tài)文化建設(shè)示范區(qū)。

在上述資料中,濰城區(qū)林業(yè)發(fā)展圍繞建設(shè)“一城、四基地”的發(fā)展定位,為我們描繪了一幅和諧生態(tài)之城的美麗圖景。請據(jù)此對濰城區(qū)所做工作進行分類總結(jié)。
要求:分類合理,內(nèi)容全面。不超過200字。

5.問答題

資料:隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和政策的開放,外國物流企業(yè)紛紛把觸角伸到中國。被《財富》雜志評為前四名的跨國快遞公司:美國聯(lián)邦快遞(FedEx)、美國聯(lián)合包裹(UPS)、荷蘭TNT郵政集團(TNT)和敦豪國際快遞公司(DHL),以實力雄厚、技術(shù)先進、效率高的優(yōu)勢迅速搶灘中國速遞物流市場。
外資進入中國市場以前,往往缺乏在中國的市場網(wǎng)絡(luò),這就要借助中國本土企業(yè)作為它們打開中國這扇大門的鑰匙。四大快遞公司在進入中國的早期,都選擇中外運作為其跳板,憑借中外運的中國市場打開其在中國的發(fā)展道路,在獲得中外運中國內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)后,選擇中小企業(yè)來走獨資的欲望之路。
FedEx的定位是無所不包,全面發(fā)展,這也恰好定義了聯(lián)邦快遞的位置;而UPS的定位是我們能夠在任何地方以任何模式來處理任何貨物;TNT的追求是Sure we can(做得到),使命是為客戶在世界范圍內(nèi)遞送貨物與文件,并在這一過程中,提供超越顧客期望的服務(wù);DHL推崇“First Choice”理念,“First Choice”即推行客戶至上,遞送最佳服務(wù),讓客戶滿意,并借此發(fā)展業(yè)務(wù)。
它們都從人才的培訓(xùn)、員工的激勵、上下級溝通和對員工進行職業(yè)生涯規(guī)劃這幾方面進行了投入。與此同時,F(xiàn)edEx主要培育以人為本的團體文化,塑造共同的團隊目標(biāo),并且接近50%的支出用于員工的薪酬及福利。UPS完善的“職業(yè)發(fā)展規(guī)劃”(CDP)備案制,為UPS很好地儲備了一批管理人員和業(yè)務(wù)骨干。TNT積極加強物流人才的培養(yǎng),在中國正式啟動了大學(xué)生實習(xí)項目。兼職培訓(xùn)師制度是DHL非常有特色的一項人才培養(yǎng)制度,即各部門的業(yè)務(wù)好手自愿聯(lián)合起來組成兼職培訓(xùn)師隊伍,使員工的專業(yè)素質(zhì)提高,專業(yè)知識得到更新。
核心是企業(yè)的重點,也是企業(yè)的招牌,更是企業(yè)利潤的來源。為了樹立品牌、創(chuàng)造更多的利益,企業(yè)往往會集中力量發(fā)展自身的核心業(yè)務(wù),而國際四大快遞更是如此,在發(fā)展的過程中,很好地顯現(xiàn)了自身的優(yōu)勢,又避免了業(yè)務(wù)上的交叉。
FedEx的核心在物流能力方面,而基本物流和增值物流是它的主要核心業(yè)務(wù)。UPS則致力于快遞和供應(yīng)鏈整合,為客戶提供供應(yīng)鏈方面的全程服務(wù)。TNT到現(xiàn)在為止主要集中在物流和快遞這兩塊,優(yōu)勢在于提供綜合的物流解決方案,包括汽車物流中的整車物流和零部件進出口物流?,F(xiàn)在仍然為合資狀態(tài)的DHL進行著全方位的四面出擊。
FedEx不斷啟用先進的無線移動技術(shù)來提高無線通訊設(shè)備水平。接下來,F(xiàn)edEx又連續(xù)啟用了新技術(shù),包括:滲透計算技術(shù)、通過公共移動電話網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸和藍(lán)牙、無線局域網(wǎng)絡(luò)等小范圍無線通訊系統(tǒng)等。UPS平均每年投資10多億美元,建設(shè)技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施。除在亞特蘭大UPS設(shè)立了全球數(shù)據(jù)中心,UPS還建設(shè)了長達50萬英里的UPSnet全球電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。TNT物流利用其IT專家的意見和在一個市場部門中取得經(jīng)驗,來為其他部門重新設(shè)計完整的供應(yīng)鏈。TNT自己研發(fā)的系統(tǒng)包括Lyra和Matrix供應(yīng)鏈技術(shù)。DHL可以提供一系列強有力的新的rr集成方案。DHL的EDI權(quán)限中心可以進行數(shù)據(jù)的快速交換,交換頻率是由客戶決定的,還為客戶提供了標(biāo)準(zhǔn)的XMLAPI設(shè)備。

上述資料介紹了國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗,請據(jù)此分析對我國物流企業(yè)發(fā)展的啟示。
要求:分析透徹,內(nèi)容全面。不超過250字。

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1.銀行卡從未離身,存款卻不翼而飛。這不是魔術(shù),而是已經(jīng)發(fā)生的事實。近年來,銀行卡盜刷事件屢見不鮮。POS機以及自動取款機,都有可能是不法分子布下的“陷阱”。一位銀行工作人員告訴記者,目前我國儲戶使用的銀行卡幾乎都是磁條銀行卡,其安全性主要取決于磁條和密碼,磁條記錄的是客戶的基本信息以備銀行掌握,密碼則只有持卡人掌握。只要掌握了持卡人的基本信息和密碼,就能輕而易舉將卡中的錢取出來。不法分子正是利用這一漏洞,將復(fù)制裝置安裝在自動取款機或POS機上,獲取持卡人的相關(guān)信息。今年3月31日,廣東江門抓獲一名跨境盜刷銀行卡團伙的犯罪嫌疑人,繳獲了一批作案工具和克隆卡。銀行卡犯罪事件層出不窮,類似的新聞屢見報端,被盜刷的金額也越來越大,動輒幾萬十幾萬,有的甚至高達數(shù)百萬,讓人對口袋中的銀行卡產(chǎn)生越來越多的不安全感。銀行卡相當(dāng)于每個人的“金庫”,但如果掌管“金庫”的鑰匙很容易被復(fù)制,你還會覺得它安全嗎?銀行人士稱,拋開銀行卡犯罪的其他風(fēng)險因素不談,就卡本身來說,磁條卡風(fēng)險大已成基本事實。對磁條卡而言,最重要的數(shù)據(jù)就是“磁條信息”。然而用戶在使用銀行卡時,磁條信息很容易被竊取,這直接導(dǎo)致了近年來銀行卡的發(fā)案率直線上升。實際上,這一問題從技術(shù)上是可以得到解決的,只需將磁條轉(zhuǎn)換成芯片。由于芯片卡擁有更為高端的加密技術(shù),因此已成為全球發(fā)卡趨勢。對此,信用卡專家、法律界專家都認(rèn)為,從技術(shù)角度而言,銀行有責(zé)任改進銀行卡的防盜性能,為磁條卡補漏應(yīng)盡快提上日程。據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》8月21日報道,銀行明知道磁條銀行卡安全隱患大,卻不去進行必要的技術(shù)升級、銀行卡換代和ATM機等設(shè)備的更新,而且在持卡人實際發(fā)生損失時,還極力推諉、狡辯,其行為不但是不作為,從某種角度看實際已涉嫌構(gòu)成商業(yè)欺詐。銀聯(lián)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,截至目前,芯片卡未發(fā)生過一筆盜刷。2.有專家表示:“不要把儲存了大量資金的銀行卡拿來作日常消費,一旦密碼丟失會非常危險,將工資卡、理財卡等與消費卡分開,這樣即使被盜刷,損失也有限?!?012年5月15日晚上8點左右,在確定嫌疑車?yán)锏膸酌凶舆M入自助銀行后,一名偵察員跟了進去,這家自助銀行里面有兩臺取款機,三名男子在靠里面的那臺取款機前圍了半天,既沒有存錢,也沒有取錢就離開了,那么他們究竟在動什么手腳呢?當(dāng)偵察員通過門禁系統(tǒng)想要再次進入銀行時,卻發(fā)現(xiàn)刷卡器比20分鐘前長了半截,而剛才被三名男子圍著的那臺取款機好像出了故障。經(jīng)過幾天的秘密偵查,警方認(rèn)定,這些人的確有從事違法犯罪活動的嫌疑,因此決定對這一團伙實施抓捕,5月23日晚上9點,當(dāng)這幾名犯罪嫌疑人在豐臺區(qū)一家歌廳聚齊后,民警兵分三路對他們實施了全面抓捕。犯罪嫌疑人在自助銀行的門禁系統(tǒng)上安裝解碼器以后,儲戶在進門刷卡時,銀行卡里的信息就會錄入到解碼器里面。其實,如果取款人留心觀察,被改裝過的進門刷卡器是很明顯就能夠辨認(rèn)出的。警員提醒:“到柜員機取錢,若發(fā)現(xiàn)柜員機的插卡口有被加裝的不明設(shè)備,有非正規(guī)攝像頭正對密碼輸入鍵盤,正常操作下取款不順甚至被吞卡,而柜員機旁恰好又貼有所謂的‘溫馨告示’時,千萬警惕,這臺柜員機很可能被動了手腳。這時應(yīng)立即和柜員機所屬銀行取得聯(lián)系,不要著急撥打‘溫馨告示’上的電話,而應(yīng)撥打銀行正規(guī)客服電話,否則很可能掉入犯罪分子事先設(shè)計好的圈套中?!碑?dāng)前,網(wǎng)購成為年輕人越來越喜歡的消費方式,但釣魚網(wǎng)站的“崛起”讓銀行卡使用面臨威脅。這些網(wǎng)站往往利用盜鏈、跳轉(zhuǎn)等手段,騙持卡人輸入卡片、密碼等信息,最終盜取持卡人賬戶資金。對此,消費者應(yīng)提高警惕,在正規(guī)網(wǎng)站消費,注意分辨假網(wǎng)站,使用U 盾等物理手段保護密碼安全等。盡可能不在網(wǎng)吧、單位電腦等公共網(wǎng)絡(luò)上操作;不要隨意登錄不明網(wǎng)站,小心木馬程序套取支付密碼,并定期更新支付密碼。請你針對資料中提到的問題,提出相應(yīng)解決措施和建議。要求:有針對性、可行性,條理清楚,字?jǐn)?shù)不超過250字。

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“斑馬線”被稱為行人的“安全線”、“生命線”。然而,由于部分機動車駕駛員無視斑馬線的存在,為了自己的便利快捷,不惜在斑馬線上與行人搶時爭道,使得“生命線”屢成“奪命線”,行人橫穿馬路被撞飛的交通慘劇時有發(fā)生。據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計,近3年來全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起,造成3898人死亡,其中,機動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了事故的90%。6月份,公安部交管局已部署各地重點圍繞不禮讓斑馬線等嚴(yán)重交通違法行為啟動集中整治。對于“禮讓斑馬線”你怎么看?請談?wù)効捶ā?/p>

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從2016年6月26日起,上海市停止實行70歲以上老人持“敬老卡”免費乘坐公交車及地鐵的做法,改為給老年人發(fā)放綜合津貼。6月27日,據(jù)上海多個公交車隊反映,當(dāng)天老年乘客比以往下降了八成以上。對于上海市發(fā)放綜合津貼的做法,談一談如何做好公共福利分配?

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1.在不久前發(fā)布的《財富》世界500強企業(yè)名單上,中糧集團連續(xù)第十九年入圍,也是唯一上榜的糧油食品企業(yè)。黨的十六大以來的十年,對于中糧這家與共和國同齡的中央企業(yè)而言,意義非同尋常。這十年,不僅是中糧跨越發(fā)展的十年,同時也是深刻轉(zhuǎn)型的十年。面對世界經(jīng)濟的風(fēng)云變幻,面對前所未有的市場挑戰(zhàn),中糧集團在自覺擔(dān)當(dāng)保障國家糧食安全、食品安全、服務(wù)“三農(nóng)”的社會責(zé)任的同時,堅持以市場化為導(dǎo)向,不斷創(chuàng)新商業(yè)模式,逐步由單一的糧食貿(mào)易企業(yè),發(fā)展成為集種植養(yǎng)殖、加工、物流、貿(mào)易于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈糧油食品企業(yè)。有分析指出,中糧集團已然成為全國同行業(yè)當(dāng)之無愧的“領(lǐng)導(dǎo)者”?!盀楦咧\利,為食者造?!?,中糧人矢志不渝,盡顯“忠良”!“中糧,忠良,就是要‘忠于國計,良于民生’?!敝屑Z集團董事長寧高寧說:“糧食,是國計,也是民生。無論形勢如何變化,我們肩負(fù)的保障國家糧食安全的責(zé)任、穩(wěn)定市場供給和價格的責(zé)任、為群眾提供安全營養(yǎng)健康食品的責(zé)任、帶動農(nóng)民增收致富的責(zé)任不能變?!睂幐邔庍€說:“擔(dān)當(dāng)責(zé)任,需要有大格局、大氣魄,更需要有新理念、新思路?!鄙鲜兰o(jì)90年代,隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的確立,糧食流通體制也發(fā)生了深刻變化。在這種情況下,中糧積極轉(zhuǎn)變發(fā)展思路,由單一的外貿(mào)企業(yè)逐步轉(zhuǎn)型為貿(mào)易加工并舉的實體型企業(yè)。在此基礎(chǔ)上,中糧積極推進“有限相關(guān)多元化、業(yè)務(wù)單元專業(yè)化”戰(zhàn)略,以糧油食品為主體,不斷延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈,擴展產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。2010年,中糧進一步提出,打造具有國際水準(zhǔn)的“全產(chǎn)業(yè)鏈”糧油食品企業(yè),也就是以消費者為導(dǎo)向,從產(chǎn)業(yè)鏈源頭做起,經(jīng)過種植與采購、貿(mào)易及物流、食品原料和飼料原料的加工、養(yǎng)殖屠宰、食品加工、分銷及物流、品牌推廣、食品銷售等每一個環(huán)節(jié),實現(xiàn)食品安全可追溯,形成安全、營養(yǎng)、健康的食品全產(chǎn)業(yè)鏈。一言以蔽之,就是“從田間到餐桌”。全產(chǎn)業(yè)鏈,讓千家萬戶的農(nóng)民和千變?nèi)f化的市場實現(xiàn)了“無縫對接”,加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,提高了農(nóng)民收入。目前,中糧的業(yè)務(wù)涵蓋了絕大部分農(nóng)產(chǎn)品種植、養(yǎng)殖領(lǐng)域,包括稻米、小麥、大豆、菜籽、玉米、葡萄、番茄、糖料、大麥、肉食、乳業(yè)等,農(nóng)作物種植面積近3600萬畝,直接惠及全國2%的農(nóng)戶;在營銷渠道上,分布著4000多家大型經(jīng)銷商和全部的大型商超連鎖客戶,近4萬家中小型經(jīng)銷商和超過350萬家終端售點遍布全國。其中,小包裝食用油、小包裝米、小包裝面粉及制品等國內(nèi)主要糧油品種的銷售網(wǎng)絡(luò),已實現(xiàn)了全國952個大中城市全覆蓋,縣鄉(xiāng)市場覆蓋率超過80%。在中國,每兩人中就有一人享用過中糧的營養(yǎng)健康產(chǎn)品。2.近年來,中糧集團又在積極開發(fā)生物質(zhì)能源,不僅為我國新能源的發(fā)展探路,同時也為農(nóng)民增收拓展了新的空間。中糧在廣西北海合浦縣投資建設(shè)生物質(zhì)能源項目,年產(chǎn)燃料乙醇20萬噸。這個項目所用的原料,就是當(dāng)?shù)貜V泛種植的木薯。目前,這個項目帶動木薯種植80萬畝,4年累計帶動農(nóng)民增收近8億元。“讓廣大農(nóng)民成為中糧的戰(zhàn)略合作者?!睂幐邔幷f,“通過和農(nóng)民的產(chǎn)業(yè)鏈接,形成中糧產(chǎn)業(yè)鏈,在做大做強國有資產(chǎn)的同時,更好地服務(wù)‘三農(nóng)’,致富農(nóng)民?!苯o定資料提到“中糧集團已然成為全國同行業(yè)當(dāng)之無愧的‘領(lǐng)導(dǎo)者’”,請分析指出其領(lǐng)先地位如何體現(xiàn)。要求:內(nèi)容全面、觀點明確、條理清晰、語言準(zhǔn)確,不超過250字。

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鄉(xiāng)村教育,是教育陣地一塊相對比較薄弱的區(qū)域。每學(xué)期開學(xué),總有老師默默地離開,也有一些新老師悄悄地到來。從較長的一段時間來看,鄉(xiāng)村老師為什么選擇了逃離鄉(xiāng)村,又是什么人選擇了堅守呢?K市教育局組成調(diào)研組,走訪了一些鄉(xiāng)村教育的親歷者,聽聽他們心中的真實想法。小張老師(剛從鄉(xiāng)村小學(xué)調(diào)入縣城的年輕老師,26歲):我調(diào)入縣城的最主要原因是考慮個人問題。不然先不要說工作,就是找個對象都難。那些在縣城行政機關(guān)混的人,幾年下來,怎么著也是某某主任、某某長了。但在學(xué)校,混成校長的概率很低很低。職稱也是有比例限制的,每次就那么幾個,晉升也很難。如果職稱上不去,那工資也就永遠(yuǎn)上不去。現(xiàn)在中國男女比例失調(diào),女方要求的條件也越來越高,家里有車、縣城有房基本上都是標(biāo)配了。光靠著工資買房,生活壓力太大了??h城里的機會畢竟要多一點。人到中年的李老師(41歲):我主要考慮生活方不方便的問題。為了好的生活和教育環(huán)境,大家都在城里買房子,來回跑,不方便。孩子讀高中了,放在村里混也不現(xiàn)實,送城里希望他能接受更優(yōu)質(zhì)的教育資源,將來能有好前途。我也要跟在身邊,才能放心,畢竟高考也是人生大事。另外一個原因就是職稱。對于老師而言,繞來繞去繞不開的一個話題就是職稱。我在下面工作快二十年了,還是中級職稱。下面老師晉升職稱的機會太少了,越往上機會越多。我調(diào)到城里,是想看有沒有機會再晉升到高級職稱。中青年教師王老師(33歲):我調(diào)入縣城最主要的原因是,在鄉(xiāng)村學(xué)校工作,干得沒勁。鄉(xiāng)村學(xué)校根本就不是一個可以施展才華、安心教學(xué)的地方。很多必要的教學(xué)設(shè)施都沒有,多媒體設(shè)備申請不到,學(xué)生的音樂課體育課沒什么像樣的場地,各方面都跟不上。再說了,我們老師也很難,一切評優(yōu)評模、職稱晉升等好事一般輪不著。教育局對基層教育的干涉十分厲害。課怎么講,教案怎么寫,每學(xué)期都有檢查。還要配合學(xué)校應(yīng)付各種各樣的檢查評比。一年到頭,老師們疲于應(yīng)付,真正用于教學(xué)研究的時間和精力就相應(yīng)地減少了許多。也就是說,老師上課,老教師可以隨意指點,校長可以隨意批評,教育局也可以強力干涉。站在講臺上上課的老師卻沒有上課的自主權(quán)利,你說可笑不可笑?小陳老師(29歲,參加工作后一直在鄉(xiāng)村小學(xué)任教):我們村是個貧困村,條件什么都比較差,我也很想在這里為孩子們多做點事,改變一下現(xiàn)狀,但現(xiàn)實很尷尬。我也不小了,很多相親對象一聽說學(xué)校在這么偏僻落后的地方,都連連搖頭,路還沒有完全修好,連開車進來都不是很方便。人往高處走,每當(dāng)問起自己能不能在這樣的環(huán)境里長期干下去,信念就會動搖。大齡青年胡老師(31歲,在鄉(xiāng)村學(xué)校任教5年):這幾年來我工作做得算是挺不錯的,按我們當(dāng)?shù)亟逃终?,在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)任教的28歲以上未婚女教師,可以申請調(diào)往城區(qū)學(xué)校。我早就申請了,局里有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)答應(yīng),讓我回校填個調(diào)動申請表按組織程序報上來。但是學(xué)校校長不同意放人,也不給簽字。鄉(xiāng)鎮(zhèn)教師短缺,教育局與教管辦有不成文的內(nèi)部規(guī)定,隨便放走教師一般不再給補充,以此相互監(jiān)督制約,也有點互相推卸責(zé)任的意思。校長不敢簽字實屬正常,如果簽了,教管辦會批評,教辦主任簽了字并上報了,教育局便有了話說。這怎么辦,政策就這樣淪為一紙空文了嗎?實在是非常難辦。中年韓老師(43歲,在鄉(xiāng)村學(xué)校任教20余年):我在鄉(xiāng)村學(xué)校任教,確實是喜歡這里,環(huán)境非常好,而且人際關(guān)系簡單,學(xué)生熱愛學(xué)習(xí)。我教的班級每學(xué)期全縣統(tǒng)測成績都名列前茅。我在這里教學(xué)有一種成就感,領(lǐng)導(dǎo)也比較器重。每送完一屆學(xué)生想調(diào)走的時候,都舍不得走,領(lǐng)導(dǎo)一挽留,就又留下了。老師的假期也比較多,和家人團聚的時間也不是很少,可以接受。如果你是調(diào)研組成員,請根據(jù)“給定資料”,梳理鄉(xiāng)村教師隊伍現(xiàn)存的問題,并提出相應(yīng)的改進措施。

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近幾年來,“寒門再難出貴子”的說法時常見諸輿論。在例如頂級高校農(nóng)村娃比例漸少、招聘市場越發(fā)偏愛城市青年的報道中,人們似乎發(fā)現(xiàn),盡管中國人口素質(zhì)、教育水平有了巨大提升,但物質(zhì)條件、生活閱歷方面的差距仍然是一大批“寒門青年”出人頭地的障礙。6月23日,北京市高考分?jǐn)?shù)公布,北京二中的熊軒昂同學(xué)以690分的成績獲得文科最高分。他的父母是外交官,給了他良好的成長環(huán)境,其在接受媒體采訪時表示:“現(xiàn)在的狀元都是這種,就是家里又好又厲害的這種。”進一步被解讀為:只有家庭條件優(yōu)越的同學(xué)才有機會成功,換句話來說也就是,寒門再難出貴子。請就此談?wù)勀愕目捶ā?/p>

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2017年8月,北京市公布《北京市共有產(chǎn)權(quán)住房規(guī)劃設(shè)計宜居建設(shè)導(dǎo)則(試行)》,實行政府與購房人按份共有產(chǎn)權(quán)的政策性商品住房。共有產(chǎn)權(quán)住房,即政府提供政策支持,由建設(shè)單位開發(fā)建設(shè),銷售價格低于同地段、同品質(zhì)商品住房價格水平,并限定使用和處分權(quán)利,實行政府與購房人按份共有產(chǎn)權(quán)的政策性商品住房。簡而言之,就是一套房子,政府和購房人各持有一定比例的產(chǎn)權(quán),而政府將其持有的部分產(chǎn)權(quán)的“使用權(quán)”讓渡給首次購房人,從而達到房屋的使用權(quán)完全歸購房人,以此來滿足家庭自住的需求。對于共有產(chǎn)權(quán)住房政策的出臺,談?wù)勀愕目捶ā?/p>

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8月23日,利用年假剛從青海湖旅游歸來的郭婷女士向記者抱怨,“與景區(qū)美景和服務(wù)相比,近300元的各種門票收費感覺還是有些貴?!边M入8月,景點暑期旅游相繼進入旺季。部分旅游景區(qū)高票價和“差體驗”的矛盾再次凸顯?!爸星锛倨凇痹诩?,各地需謹(jǐn)防景區(qū)再度被“門票經(jīng)濟”綁架。景區(qū)高票價和旅游“差體驗”的極度不匹配,侵害了旅游消費者的正當(dāng)權(quán)益。也許,旅游資源不可替代所導(dǎo)致的天然性壟斷,導(dǎo)致景區(qū)經(jīng)營過度依賴門票收入。不過,隨著大眾旅游休閑時代的到來,這種囿于景點、緊盯門票的思維,愈發(fā)顯得目光短淺與急功近利。正如國家旅游局局長李金早在今年5月的全域旅游創(chuàng)建工作現(xiàn)場會上所言,拆掉景區(qū)“門票經(jīng)濟”圍墻,已成中國旅游大勢所趨。誠然,獨特的、不可替代的景點特質(zhì),著實讓景區(qū)管理者在與游客的利益博弈中占據(jù)優(yōu)勢,但景區(qū)的生存與發(fā)展,不能寄望于人們獵奇嘗新的“一錘子買賣”,應(yīng)更多有賴于良好口碑帶來的二次消費。只有將低價位的老景點與高品位的新服務(wù)有機融合,才能讓人們涌起重返景區(qū)或攜家旅游的休閑熱情。根據(jù)上述材料談?wù)勅绾尾鸬簟伴T票經(jīng)濟”圍墻。

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來自廣東農(nóng)村的19歲小伙梁智濱,在阿聯(lián)酋阿布扎比舉行的第四十四屆世界技能大賽上,憑借精確完美的砌墻手藝拿到了本屆砌筑項目世界冠軍。許多網(wǎng)友驚呼:“搬磚砌墻也能成世界冠軍!”工匠精神是一種嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、精益求精、追求完美的精神。當(dāng)前,我國經(jīng)濟發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期,培育和弘揚工匠精神對于提升我國產(chǎn)品質(zhì)量、建設(shè)質(zhì)量強國和制造強國具有特殊重要的意義?!墩ぷ鲌蟾妗诽岢觯阂罅霌P工匠精神,厚植工匠文化,恪盡職業(yè)操守,崇尚精益求精,完善激勵機制,培育眾多“中國工匠”,打造更多享譽世界的“中國品牌”,推動中國經(jīng)濟發(fā)展進入質(zhì)量時代。請你就此談?wù)効捶ā?/p>

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1.《中華人民共和國著作權(quán)法》(修改草案)的發(fā)布,引起大量音樂人的爭議,特別是第四十六條:“錄音制品首次出版3個月后,其他錄音制作者可以依照本法第四十八條規(guī)定的條件,向音著協(xié)繳納一定費用后,可不經(jīng)著作權(quán)人許可,使用其音樂作品制作錄音制品。”內(nèi)地音樂人、歌曲作家李廣平在微博中寫道:“誰來保護我們辛辛苦苦創(chuàng)作制作的歌曲作品?”并舉出了搖滾歌手汪峰的例子:2011年,農(nóng)民工組合“旭日陽剛”在春晚上憑借搖滾歌手汪峰的歌曲《春天里》一炮而紅后,商演、代言等活動便接踵而至,《春天里》也成為“旭日陽剛”出席活動的必唱曲目。但隨后,該曲的作者汪峰在2月11日發(fā)表博文,要求“旭日陽剛”立即停止演唱《春天里》。從法律層面來看,汪峰作為歌曲《春天里》的版權(quán)所有者,要求對方停止翻唱自己的歌曲,屬于行使自己的權(quán)利,但如今的情況則不一樣了。李廣平在微博中寫道:“按46條,《春天里》火了吧?汪峰出版三個月后,我按48條向音著協(xié)交錢翻唱,我也火了!汪峰上哪說理去?他能告我?不準(zhǔn)我唱?翻吧翻吧不是罪,讓汪峰無歌可唱!”同時,對于此修改草案,著名音樂人高曉松也發(fā)表了自己的看法。前天下午4點07分,他在微博上寫道:“一首新歌在三個月內(nèi)是難以家喻戶曉的,在這時就可以不經(jīng)版權(quán)人許可翻唱翻錄,和一首歌紅了幾年你再去翻唱翻錄性質(zhì)完全不同,這是赤裸裸的鼓勵互聯(lián)網(wǎng)盜版行徑。最蹊蹺的是新法只寫錄音制品,為何不包括電影電視???如果所有知識產(chǎn)權(quán)都只保護3個月,我們愿意共同獻身?!毕挛?點20分,高曉松再次更新了微博,質(zhì)疑國外的錄音制品是否包括在內(nèi),并稱:“這個新法唯一的好處,就是Lady GAGA 新專輯發(fā)表三個月后國內(nèi)就可不經(jīng)授權(quán)使用及翻錄?!毕挛?點51分,高曉松第三次更新微博,寫道:“大批版權(quán)人并未授權(quán)那些政府辦的集體管理組織,為何立法強制由他們收費?”除了表示質(zhì)疑和憤怒之外,更多的內(nèi)地音樂人則在微博上呼吁重視保護版權(quán)。搖滾歌手汪峰前天在微博上表示:“時代到了今天,當(dāng)全世界絕大多數(shù)尊重文化和創(chuàng)造的國家,因為盜版和非法下載音樂而制定更嚴(yán)厲的法律時,我們竟然頒布了如此匪夷所思的新法規(guī)!這悲哀該如何形容!對于所有不勞而獲的家伙這意味著什么?對于所有善良的創(chuàng)作者又意味著什么?”內(nèi)地音樂人小柯則在博客上提出了自己的看法,表示:“音樂制作公司或社會版權(quán)代理公司的全部核心內(nèi)容就是版權(quán),48條等于拿走了音樂制作公司或社會版權(quán)代理公司的核心資源,既然草案,是拿出來征求意見,這就是我的意見。尊重勞動者,腦力勞動也是勞動者,請尊重并且單純地保護版權(quán)吧!”《中華人民共和國著作權(quán)法》(修改草案)一經(jīng)公布,引起了大量音樂人的爭議。根據(jù)給定資料,如果相關(guān)部門決定對該法案進行修正,請以該部門工作人員的身份指出草案中不合理之處,并提出調(diào)整意見。要求:措施得當(dāng)、條理清晰,字?jǐn)?shù)在400字以內(nèi)。

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