單項(xiàng)選擇題產(chǎn)生調(diào)速系統(tǒng)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，調(diào)速器不能控制的原因可能是由于主汽閥未全開，處于（）狀態(tài)造成的。
A.封閉
B.回流
C.節(jié)流
D.全開
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1.單項(xiàng)選擇題調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)保持既要靈敏度又要（）的特性
A.快捷
B.持續(xù)
C.穩(wěn)定
D.安全
2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，放大、執(zhí)行機(jī)構(gòu)由錯(cuò)油門和油動(dòng)機(jī)組成，把二次油壓的變化信號(hào)轉(zhuǎn)化、（）后傳到調(diào)節(jié)閥，改變調(diào)節(jié)閥的開度，調(diào)節(jié)機(jī)組轉(zhuǎn)速。
A.放大
B.縮小
C.增大
D.減小
3.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)中信號(hào)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的任務(wù)是將調(diào)速器輸出的（）變化信號(hào)轉(zhuǎn)換為二次油壓的變化信號(hào)，將二次油壓信號(hào)傳送給放大、執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
A.位置
B.移動(dòng)
C.位移
D.功率
4.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)感應(yīng)機(jī)構(gòu)采用PG一PL型調(diào)速器控制轉(zhuǎn)速，為（）調(diào)節(jié)。
A.無(wú)差級(jí)
B.有差級(jí)
C.無(wú)級(jí)別
D.有級(jí)別
5.單項(xiàng)選擇題設(shè)法將葉片的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和自由振動(dòng)頻率調(diào)開，避免發(fā)生（），以防止葉片振斷。
A.共振
B.振動(dòng)
C.跳動(dòng)
D.竄動(dòng)
最新試題
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算法一般可采用（）的方法。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
壓電式加速度傳感器特別適用于（）測(cè)量。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
通過周期性在現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)后，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線式信號(hào)分析儀，不屬于離線式信號(hào)分析儀的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于非接觸傳感器的是（）傳感器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
產(chǎn)量指標(biāo)的計(jì)算公式是產(chǎn)品合格率=（）x100％
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
目前，班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用統(tǒng)計(jì)指標(biāo)核算和（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
常用來表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過程或啟動(dòng)停車過程中各頻率成分的幅值變化的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
班組經(jīng)濟(jì)核算，是社會(huì)主義企業(yè)經(jīng)濟(jì)核算的（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器轉(zhuǎn)子嚴(yán)重不對(duì)中時(shí)具有的（）形的軸心軌跡，一般表現(xiàn)為二倍頻或四倍頻的分量較大。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（）是通過班組來進(jìn)行的。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題