單項(xiàng)選擇題計(jì)算中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)采用的是()條款的運(yùn)價(jià)。
A.場(chǎng)—場(chǎng)
B.站—場(chǎng)
C.場(chǎng)—站
D.站—站
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1.單項(xiàng)選擇題中國出口集裝箱指數(shù)是反映從中國港口進(jìn)出口的集裝箱貨()的相對(duì)數(shù)。
A.成本變動(dòng)趨勢(shì)
B.價(jià)格變動(dòng)趨勢(shì)和程度
C.數(shù)量變動(dòng)趨勢(shì)和程度
D.質(zhì)量變動(dòng)趨勢(shì)和程度
2.單項(xiàng)選擇題Worldscale包括的航線有()多條。
A.600
B.6000
C.60000
D.80000
3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)前國際油船航次租船中,都普遍使用()費(fèi)率表。
A.Intascale
B.ATRS
C.Worldwide
D.Worldscale
4.單項(xiàng)選擇題()指數(shù)計(jì)算方法是將BPI、BCI、和BHI指數(shù)相加,取平均數(shù),然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.988007990得出的。
A.BPI
B.BDI
C.BHI
D.BFI
5.單項(xiàng)選擇題干散貨船中長期市場(chǎng)接近于()市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
A.完全競(jìng)爭
B.壟斷競(jìng)爭
C.寡頭壟斷
D.完全壟斷
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()指數(shù)計(jì)算方法是將BPI、BCI、和BHI指數(shù)相加,取平均數(shù),然后乘以一個(gè)固定的換算系數(shù)0.988007990得出的。
題型:單項(xiàng)選擇題
形成國際航運(yùn)基本*市場(chǎng)的船舶供給主要來源是()市場(chǎng)。
題型:單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求可劃分為貨物運(yùn)輸需求和旅客運(yùn)輸需求,這是以()為標(biāo)志分類的。
題型:單項(xiàng)選擇題
Worldscale是世界()費(fèi)率表。
題型:單項(xiàng)選擇題
運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)是采用()之比來計(jì)算的。
題型:單項(xiàng)選擇題
計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí),其涉及的裝卸條款是()
題型:單項(xiàng)選擇題
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng),從中長期市場(chǎng)看,在一定程度上具有()傾向。
題型:單項(xiàng)選擇題
國際航運(yùn)貨物分類中的干散貨指()。
題型:多項(xiàng)選擇題
國際航運(yùn)需求的影響因素有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
油船運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特點(diǎn)有()。
題型:多項(xiàng)選擇題