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ABS系統(tǒng)顯著缺點(diǎn)不能縮短制動(dòng)距離和制動(dòng)時(shí)間。
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判斷題
ABS系統(tǒng)的主要目的是當(dāng)車輛剎車時(shí)，防止車輪被抱死，造成輪胎與路面形成點(diǎn)接觸的動(dòng)摩擦，摩擦力大，剎車效果好，車輛滑行距離長，且易造成車輛轉(zhuǎn)向困難等。
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在干路面或濕路面上，當(dāng)滑移率在20%時(shí)，車輪具有最大的縱向附著系數(shù)，在215%--30%左右，側(cè)向附著系數(shù)也較大，制動(dòng)效果最佳，此處就是最佳制動(dòng)點(diǎn)。防抱死系統(tǒng)就是將滑移率Sb控制在20%左右，使制動(dòng)效果最好以確保行車安全。
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在干路面或濕路面上，當(dāng)滑移率在15%--30%時(shí)，車輪具有最大的縱向附著系數(shù)，而在20%左右，側(cè)向附著系數(shù)也較大，制動(dòng)效果最佳，此處就是最佳制動(dòng)點(diǎn)。防抱死系統(tǒng)就是將滑移率Sb控制在20%左右，使制動(dòng)效果最好以確保行車安全。
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ABS系統(tǒng)能將汽車的制動(dòng)效果調(diào)整到最佳狀態(tài)，而普通的制動(dòng)系統(tǒng)卻不能，最佳制動(dòng)狀態(tài)并不是最大制動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生的，而是實(shí)施相應(yīng)的制動(dòng)力，在一定條件下車輪與路面之間處于某一特定狀態(tài)下產(chǎn)生的，這一特定的車輪與路面的狀態(tài)就是最佳制動(dòng)點(diǎn)。
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ABS系統(tǒng)的分類：按照回路控制分類單一控制回路、雙控制回路、三控制回路和四控制回路。
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ABS系統(tǒng)的分類：按照回路控制分類機(jī)械式、電子控制式。
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ABS系統(tǒng)的分類：按照構(gòu)造分類：機(jī)械式、電子控制式。
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ABS系統(tǒng)的分類：按照控制裝置分類：整體式、分離式。
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當(dāng)路面實(shí)際附著系數(shù)Ф<同步附著系數(shù)Ф０時(shí)：后輪先抱死。
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當(dāng)路面實(shí)際附著系數(shù)Ф>同步附著系數(shù)Ф０時(shí)：前輪先抱死。
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