A.安裝公司
B.李某
C.生產(chǎn)廠家
D.保險公司
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A.調(diào)整或變更
B.縮短
C.延長
D.減少
A.實體風(fēng)險因素
B.風(fēng)險載體
C.風(fēng)險事故
D.損失
A.公司職工對車禍的恐懼
B.風(fēng)險間接損失代價
C.風(fēng)險損失的無形代價
D.風(fēng)險直接損失代價
A.進(jìn)口方
B.出口方
C.買方
D.賣方
A.保險儲金不再領(lǐng)回
B.保險儲金部分領(lǐng)回
C.保險儲金可全部領(lǐng)回
D.保險儲金是否領(lǐng)回由雙方協(xié)商
最新試題
再保險是保險總體中不可缺少的組成部分。至今為止,世界各國的保險公司,作為一個獨立的經(jīng)濟(jì)部門,無論規(guī)模大小,都要將其所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任依據(jù)大數(shù)法則在整個行業(yè)中分擔(dān)。中國人民保險公司自1950年開始辦理分保業(yè)務(wù),主要負(fù)責(zé)將超過自留額部分的巨大承保風(fēng)險,以合同分保、臨時分保等形式向國際市場分出。比如承保長征1號運載火箭發(fā)射的通訊衛(wèi)星,保險金額為1億美元,人保公司在保留了20%的自留額后,將過分集中的風(fēng)險責(zé)任在再保險人之間進(jìn)行了廣泛的分散。再保險的職能主要有()。
王先生為其創(chuàng)業(yè)新購進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備辦理保險時,故意隱瞞了其內(nèi)部零件有缺陷的事實,后發(fā)生事故,機器損壞,王先生遂向保險公司申請保險金。王先生違反了()義務(wù)。
關(guān)于意外傷害保險費的確定,需要考慮的因素有()。
某單位購進(jìn)一輛大卡車,并向甲保險公司投保了機動車輛損失險、第三者責(zé)任險,前者的保險金額為16萬元,后者的賠償限額為50萬元;并附加了全車盜搶險、車上人員責(zé)任險。在保險有效期內(nèi),該車在行駛時因剎車系統(tǒng)失靈,撞壞了一輛正在行駛中的小轎車的尾部,導(dǎo)致小轎車損失2萬元,并使小轎車上司機和路上行人某乙受傷,大卡車損失4萬元(該車實際價值為16萬元),大卡車上的乘車人員也受傷。小轎車未投保。對于本案中的大卡車所乘人員中的搶救費和醫(yī)療費屬于()的保險責(zé)任。
價格條件是國際貿(mào)易雙方在長期實踐過程中形成的,它用以說明商品的價格構(gòu)成和買賣雙方各自所應(yīng)負(fù)的責(zé)任、費用、風(fēng)險以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限。我國常用的價格條件有()。
A 出口公司,出口一批貨物給B 進(jìn)口公司,需船舶運輸,貨物CIF 價為3億美元,A 公司為貨物投保平安險,保險費率為0.4%,保險加成率為10%。平安險原文含義為()。
變更受益人通常由()來決定。
在保險理賠過程中,法定責(zé)任免除情形包括()。
某單位購進(jìn)一輛大卡車,并向甲保險公司投保了機動車輛損失險、第三者責(zé)任險,前者的保險金額為16萬元,后者的賠償限額為50萬元;并附加了全車盜搶險、車上人員責(zé)任險。在保險有效期內(nèi),該車在行駛時因剎車系統(tǒng)失靈,撞壞了一輛正在行駛中的小轎車的尾部,導(dǎo)致小轎車損失2萬元,并使小轎車上司機和路上行人某乙受傷,大卡車損失4萬元(該車實際價值為16萬元),大卡車上的乘車人員也受傷。小轎車未投保。對于被撞的小轎車,保險公司應(yīng)()。
某保戶的家庭財產(chǎn)保險投保彩電一臺,保額為3000元,投保時的購價是3500元,發(fā)生損失時的市價是4000元。如發(fā)生全損,則賠償金額應(yīng)該是()元。