A.護(hù)軌沖擊角
B.心軌與基本軌間的結(jié)構(gòu)不平順
C.心軌與翼軌間的結(jié)構(gòu)不平順
D.翼軌沖擊角
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A.直向通過速度350km/h,側(cè)向通過速度220km/h的62號道岔
B.直向通過速度250km/h,側(cè)向通過速度80km/h的18號道岔
C.直向通過速度350km/h,側(cè)向通過速度160km/h的42號道岔
D.直向通過速度250km/h,側(cè)向通過速度45km/h的12號道岔
A.利用二維可調(diào)模板技術(shù)實現(xiàn)承軌臺的高精度
B.軌道板內(nèi)采用雙向預(yù)應(yīng)力
C.采用WJ-7型扣件
D.軌道板下填充CA砂漿,并通過預(yù)埋在軌道板內(nèi)的預(yù)埋鋼筋加強(qiáng)連接
A.雙塊式軌枕上的桁架鋼筋可以加強(qiáng)新老混凝土的結(jié)合
B.可采用軌枕壓入法施工
C.雙塊式軌枕周圍設(shè)置橡膠套靴以提供一定的彈性
D.雙塊式軌枕與現(xiàn)澆道床板形成整體受力
A.調(diào)整有砟軌道軌枕長度和間距
B.改變扣件剛度
C.改變道砟厚度
D.膠結(jié)道砟
A.分散由車輛傳至鋼軌的垂向力和橫向力
B.抵抗鋼軌的小返和回轉(zhuǎn)
C.保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié)
D.形成軌道電路
最新試題
?影響車站分布的因素有()
影響車站分布的因素主要有()、()、()、()、()、()、()。
由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn),所以對軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項-報批手續(xù)?()
鋼軌損傷的原因主要是()
?盾構(gòu)法施工的隧道地表沉降對策包含()、()和采取恰當(dāng)?shù)亩粗芡馏w加固方法等措施。
目前國際上通用的鐵路軌距分為()、()、()等三種,我國目前的地鐵軌道交通線路的軌距都是采用()mm。
地鐵與輕軌交通的特點(diǎn)有:()、()、()、()、()等。
城市軌道交通的供電方式可大致分為()、()、()等三種供電方式。
緩和曲線長度的計算取決于下列哪些參數(shù)的取值?()
地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同,可分為()、()、()等類型。