A.鐵座
B.橡膠墊板
C.墊片
D.襯墊
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A.全彈性扣件(垂直和水平方向都有一定的彈性)
B.剛性扣件
C.半彈性(僅水平方向有彈性)
D.半彈性(僅垂直方向有彈性)
A.不分開式
B.半分開式
C.混合式
D.分開式
A.純凈化
B.重型化
C.強(qiáng)韌化
D.合金化
A.長(zhǎng)大下坡、進(jìn)站地段,列車減速、限速、制動(dòng)地段
B.運(yùn)量大,爬行量也大,爬行方向與列車運(yùn)行方向一致
C.列車軸重大、速度高,則沿著運(yùn)行方向爬行也大
D.線路狀態(tài)不良,扣件松弛,道床松散,爬行加大
A.正線上的軌枕應(yīng)使用混凝土枕
B.在不同類型軌枕的分界處,應(yīng)保持同類型軌枕延伸至鋼軌接頭外5根以上
C.鋪混凝土枕時(shí),要成段鋪設(shè)同類型軌枕,嚴(yán)禁插花更換
D.裝、卸混凝土枕要使用機(jī)具,嚴(yán)禁摔、撞
最新試題
滑動(dòng)車檔阻尼器彈簧板調(diào)整間隙為()mm。
請(qǐng)選擇清除承軌臺(tái)面的油泥和積土的工具()。
綜合維修驗(yàn)收中托架頂端下面至相鄰走行軌頂面319mm,誤差為()mm。
滑動(dòng)車檔緩沖支座中心距軌面高為()±20mm。
滑動(dòng)車檔每對(duì)阻尼器水平阻力不小于()KN。
裝夾板上螺栓、安裝墊圈時(shí)須使墊圈口(),以免積水生銹。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定平方標(biāo)準(zhǔn)中()分為優(yōu)良。
液壓緩沖滑動(dòng)車檔維修周期為()個(gè)月。
玻璃鋼防護(hù)板搭接在托架上,其最短長(zhǎng)度不能小于()mm,孔眼不能打豁,否則必須換板。
木枕削平作業(yè):削平長(zhǎng)度為距軌底或鐵墊板邊緣()。