A.繞組通電電壓
B.繞組通電切換頻率
C.繞組通電方式
D.繞組通電電流
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A.步進(jìn)電動(dòng)機(jī)
B.同步電動(dòng)機(jī)
C.測(cè)速發(fā)電機(jī)
D.力矩電動(dòng)機(jī)
A.電源波動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速誤差
B.負(fù)載波動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速誤差
C.勵(lì)磁電流產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速誤差
D.測(cè)速裝置產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速誤差
A.比例環(huán)節(jié)
B.積分環(huán)節(jié)
C.微分環(huán)節(jié)
D.比例、積分、微分
A.2次
B.無(wú)限次
C.1次
D.4次
A.由邏輯運(yùn)算結(jié)果而定
B.始終不變
C.由輸入端子狀態(tài)而定
D.不確定
最新試題
當(dāng)轉(zhuǎn)速高于理想空載轉(zhuǎn)速，速度下降很快，則電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)是（）。
單閉環(huán)速度負(fù)反饋直流調(diào)速系統(tǒng)中常采用PID調(diào)節(jié)器，其中起消除系統(tǒng)靜差作用的環(huán)節(jié)是（）。
機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載機(jī)械特性屬于（）。
傳遞函數(shù)可用來(lái)作為（）系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型。
在多軸機(jī)電傳動(dòng)系統(tǒng)中傳動(dòng)比一般都較大，其目的是（）。
?在牽引機(jī)車上使用的直流電機(jī)要求啟動(dòng)階段特性較軟，而負(fù)載較輕時(shí)速度能迅速上升，則通常該電機(jī)使用的勵(lì)磁方法為（）。
?運(yùn)轉(zhuǎn)中的直流電機(jī)，切斷電源，把電樞兩端連接起來(lái)，則電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)是（）。
關(guān)于直流他勵(lì)電機(jī)的人為機(jī)械特性，下列敘述中正確的是（）。
以下（）的給定量是一個(gè)恒值。
用變頻器驅(qū)動(dòng)普通交流異步電動(dòng)機(jī)，選擇電機(jī)時(shí)（）。