某二級(jí)公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石，現(xiàn)按擊實(shí)法（類別為丙）測(cè)定最大干密度和最佳含水率，并檢驗(yàn)混合料的7d 無側(cè)限執(zhí)壓強(qiáng)度。已如：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質(zhì)量比為4：8：88；集料風(fēng)干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為97%。保證率為95%時(shí)，Za=1.645。
預(yù)計(jì)該材料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的變異系數(shù)為16%，則根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F20-2015），該平行試驗(yàn)所需試件數(shù)量可為（）。A.9個(gè)
B.12個(gè)
C.13個(gè)
D.15個(gè)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
某二級(jí)公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石，現(xiàn)按擊實(shí)法（類別為丙）測(cè)定最大干密度和最佳含水率，并檢驗(yàn)混合料的7d 無側(cè)限執(zhí)壓強(qiáng)度。已如：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質(zhì)量比為4：8：88；集料風(fēng)干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為97%。保證率為95%時(shí)，Za=1.645。
無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)所用圓柱體試件，其直徑為150mm，高度為150mm，體積為2650cm3，采用靜壓成型試件。已知基層混合料的最大干密度為2.300g/cm3，則一個(gè)試件所需的干燥試樣總質(zhì)量為（）。A.6283.5g
B.6095.0g
C.5912.2g
D.5618.7g
某二級(jí)公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石，現(xiàn)按擊實(shí)法（類別為丙）測(cè)定最大干密度和最佳含水率，并檢驗(yàn)混合料的7d 無側(cè)限執(zhí)壓強(qiáng)度。已如：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質(zhì)量比為4：8：88；集料風(fēng)干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為97%。保證率為95%時(shí)，Za=1.645。
擊實(shí)試驗(yàn)中，當(dāng)最后一層試樣擊實(shí)后，發(fā)現(xiàn)試樣超出試筒頂?shù)母叨冗_(dá)到11mm，則該試件測(cè)定的干密度與實(shí)際干密度值相關(guān)性的表述正確的是（）。A.對(duì)測(cè)定結(jié)果影響不大
B.測(cè)定干密度結(jié)果偏小
C.測(cè)定干密度結(jié)果偏大
D.測(cè)定干密度結(jié)果可能偏大，也可能偏小
某二級(jí)公路工程，其基層為粗粒式水泥粉煤灰穩(wěn)定級(jí)配碎石，現(xiàn)按擊實(shí)法（類別為丙）測(cè)定最大干密度和最佳含水率，并檢驗(yàn)混合料的7d 無側(cè)限執(zhí)壓強(qiáng)度。已如：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值為4.5MPa；水泥；粉謀灰；集料的干燥質(zhì)量比為4：8：88；集料風(fēng)干含水率為2%，水泥含水率為0%，粉煤灰含水率為8%，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)為97%。保證率為95%時(shí)，Za=1.645。
擊實(shí)試驗(yàn)中，拌制一份試樣時(shí)稱量風(fēng)干集料質(zhì)量為5610g，則一份試樣應(yīng)加水泥的質(zhì)量是（）。A.255.0g
B.249.5g
C.250.0g
D.225.0g
某工地試驗(yàn)室取50號(hào)道路石油瀝青樣品，進(jìn)行針入度（25℃）、軟化點(diǎn)、延度（15℃）和黏附性試驗(yàn)。預(yù)估瀝青軟化點(diǎn)為52℃，軟化點(diǎn)實(shí)測(cè)值為51.1℃、50.3℃。對(duì)于針入度試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)只有一根標(biāo)準(zhǔn)針，且受試驗(yàn)條件限制，盛樣皿無法與恒溫水槽水連接形成水路循環(huán)，依序測(cè)定的針入度值為48.1（0.1mm）、46.8（0.1mm）和45.2（0.1mm）。延度試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青細(xì)絲浮于水面，相應(yīng)的測(cè)定值分別為61cm，65cm 和67cm。取5顆粒徑為13.2mm~19mm 實(shí)際工程集料，水煮法測(cè)定黏附性試驗(yàn)，兩個(gè)試驗(yàn)人員評(píng)定的黏附性等級(jí)依次為4，4，3，4，5和4，3，4，4，5。
以下關(guān)于黏附性實(shí)驗(yàn)結(jié)果表述不正確的有（）。A.試驗(yàn)結(jié)果無效
B.試驗(yàn)結(jié)果有效，為3級(jí)
C.試驗(yàn)結(jié)果有效，為4級(jí)
D.試驗(yàn)結(jié)果有效，為5級(jí)
某工地試驗(yàn)室取50號(hào)道路石油瀝青樣品，進(jìn)行針入度（25℃）、軟化點(diǎn)、延度（15℃）和黏附性試驗(yàn)。預(yù)估瀝青軟化點(diǎn)為52℃，軟化點(diǎn)實(shí)測(cè)值為51.1℃、50.3℃。對(duì)于針入度試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)只有一根標(biāo)準(zhǔn)針，且受試驗(yàn)條件限制，盛樣皿無法與恒溫水槽水連接形成水路循環(huán)，依序測(cè)定的針入度值為48.1（0.1mm）、46.8（0.1mm）和45.2（0.1mm）。延度試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青細(xì)絲浮于水面，相應(yīng)的測(cè)定值分別為61cm，65cm 和67cm。取5顆粒徑為13.2mm~19mm 實(shí)際工程集料，水煮法測(cè)定黏附性試驗(yàn)，兩個(gè)試驗(yàn)人員評(píng)定的黏附性等級(jí)依次為4，4，3，4，5和4，3，4，4，5。
以下關(guān)于延度試驗(yàn)結(jié)果的描述不正確的有（）。A.實(shí)驗(yàn)結(jié)果無效，應(yīng)重新制作，在水中加入食鹽重新實(shí)驗(yàn)
B.實(shí)驗(yàn)結(jié)果無效，應(yīng)重新制作，在水中加入酒精重新實(shí)驗(yàn)
C.實(shí)驗(yàn)結(jié)果無效，應(yīng)重新制作，在水中加入煤油重新實(shí)驗(yàn)
D.實(shí)驗(yàn)結(jié)果有效，為64cm
最新試題
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說法正確的有（）。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
當(dāng)用坍落度儀法進(jìn)行水泥混凝土拌合物稠度試驗(yàn)時(shí)，通過觀察評(píng)價(jià)水泥混凝土的保水性與黏聚性，下列說法正確的有（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定三級(jí)公路路面技術(shù)狀況指數(shù)PQ1包含（）分項(xiàng)指標(biāo)。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。
關(guān)于瀝青混合料凍融劈裂試驗(yàn)的表述不正確的有（）。
《交通運(yùn)輸部辦公廳財(cái)政部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)定工作的通知》（交辦公路（2021）83號(hào)）中規(guī)定四級(jí)及以下公路路面技術(shù)狀況的評(píng)定只有路面損壞一項(xiàng)指標(biāo)。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。