A.油水乳化,油水分界面難以分清
B.脫崗、離崗
C.脫水后忘記關(guān)閥或沒關(guān)嚴(yán)
D.交接班不仔細(xì),又不去現(xiàn)場檢查
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A.呼吸閥凍結(jié)
B.油罐的參數(shù)發(fā)生變化時(shí),未及時(shí)對呼吸閥進(jìn)行校核、更換
C.油罐向外輸油流量突然增加
D.油罐由于腐蝕使鋼板變薄,承載能力下降
A.可取消調(diào)合罐
B.動力消耗少
C.可提高油品質(zhì)量
D.調(diào)油速度提高
A.油庫接到輸油指令后,應(yīng)先核實(shí)輸油指令,再與收貨方聯(lián)系
B.發(fā)油操作人員根據(jù)確認(rèn)的相關(guān)情況,向各作業(yè)班組下達(dá)管道發(fā)油作業(yè)通知單和管道發(fā)油操作卡
C.調(diào)度室及時(shí)向油庫主任報(bào)告相關(guān)數(shù)據(jù)和情況
D.發(fā)油操作人員開通并確認(rèn)后將工藝準(zhǔn)備情況直接通報(bào)收貨方
A.油庫接到分輸站輸油指令后,應(yīng)立即組織開閥收油
B.收油操作人員根據(jù)分輸時(shí)間預(yù)先開啟總閥至收油罐管線的相關(guān)閥門
C.收油操作人員經(jīng)確認(rèn)后將工藝準(zhǔn)備情況報(bào)告中控室,中控室及時(shí)通報(bào)分輸站
D.油庫調(diào)度室及時(shí)向值班負(fù)責(zé)人報(bào)告相關(guān)數(shù)據(jù)和情況
A.穩(wěn)壓時(shí)間應(yīng)在管段兩端壓力平衡后開始計(jì)算
B.嚴(yán)密性試驗(yàn)合格后升壓做強(qiáng)度試驗(yàn)
C.試壓合格后,應(yīng)采用清管器清管,以便將管段內(nèi)的水清除干凈
D.上水過程中的排氣優(yōu)選加隔離球法
最新試題
隨著抗泡劑劑量的增大,潤滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問題。
水路接卸膠管斷裂時(shí),可采用收油泵、吸油氈回收油料,無法回收時(shí),經(jīng)海事等相關(guān)部門許可后,采用消油劑消除。
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動潛油泵故障。
油庫自動計(jì)量系統(tǒng)使用過程中如果液位計(jì)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會在報(bào)警欄中顯示報(bào)警類型。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
液動潛油泵吸入口有空氣不是液動潛油泵不出油的原因。