A.為了防止故障發(fā)生采取的措施
B.找到并替換故障線路的可替換單元
C.可在維護(hù)的時(shí)候替換的小部分單元
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A.外部時(shí)鐘>通信前置機(jī)>應(yīng)用服務(wù)器
B.通信前置機(jī)>應(yīng)用服務(wù)器>外部時(shí)鐘
C.應(yīng)用服務(wù)器>外部時(shí)鐘>通信前置機(jī)
A.auto
B.A檔
C.B檔
D.C檔
A.該信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路正在CBTC模式下延時(shí)解鎖
B.該信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路正在后備模式下延時(shí)解鎖
C.該信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路未在延時(shí)解鎖
A.屏蔽門(mén)打開(kāi)
B.屏蔽門(mén)關(guān)閉
C.屏蔽門(mén)切除
A.11.2-12.2
B.12.2-13.2
C.11.2-13.2
D.12.0-12.6
最新試題
萬(wàn)用表使用后,將選擇開(kāi)關(guān)放在電壓250V的量程檔上。
兩個(gè)傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的阻尼軸脈沖疊加在一起,認(rèn)為是被干擾的計(jì)軸脈沖。
兩個(gè)連續(xù)的RB可用來(lái)初始化列車(chē)位置。
CI系統(tǒng)能監(jiān)視和記錄自身的工作狀態(tài)和軌旁設(shè)備的狀態(tài),包括()。
寧天城際最大的定位誤差為50米,一旦超過(guò)該誤差,CC將失去定位。
如果在ATP防護(hù)下的限制模式(RMF模式),列車(chē)速度將被限制為25km/h。
辦理引導(dǎo)總鎖后,則不能建立自動(dòng)折返。
寧天城際一期也配備RM模式,但RM模式應(yīng)用于特殊情況下載客,僅用于當(dāng)CBTC載客出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),可以運(yùn)行到下一個(gè)車(chē)站并進(jìn)行疏散。
寧天城際每列車(chē)首尾各設(shè)置一套CC,互為熱備,主備設(shè)備之間的轉(zhuǎn)換會(huì)影響列車(chē)的正常運(yùn)行。
ESPJ處于吸起狀態(tài),認(rèn)為ESP按鈕激活。