A.主銷后傾
B.主銷內(nèi)傾
C.前輪外傾
D.前輪內(nèi)傾
E.前輪前束
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A.ABS 制動(dòng)系統(tǒng)
B.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)
D.緩行器
E.自制動(dòng)系
A.道路的材料
B.路面狀況
C.輪胎結(jié)構(gòu)
D.胎面花紋
E.行車速度
A.行駛安全性
B.環(huán)境安全性
C.碰撞安全性
D.感覺安全性
E.操作安全性
A.32%
B.44%
C.57%
D.80%
A.18周歲以上,70周歲以下
B.21周歲以上,50周歲以下
C.24周歲以上,50周歲以下
D.26周歲以上,50周歲以下
最新試題
在進(jìn)行汽車前照燈檢測(cè)時(shí),對(duì)于新注冊(cè)最高設(shè)計(jì)時(shí)速大于70km/h的汽車,四燈制車輛每只前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到()。
造成車內(nèi)乘員損傷的主要原因是()
預(yù)防安全技術(shù)
貨車在平坦干燥的混凝土路面上進(jìn)行空載和滿載試驗(yàn)時(shí),無(wú)論是前輪還是后輪先抱死都不發(fā)生側(cè)滑的最大制動(dòng)初速度為()。
根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定對(duì)汽車通過性的要求,中、重型貨車最小離地間隙h(mm)應(yīng)為()。
先進(jìn)安全汽車的研究改善汽車安全性能的作用主要體現(xiàn)在哪些方面?
汽車操縱安全性
與實(shí)車碰撞試驗(yàn)相比,模擬碰撞試驗(yàn)具有簡(jiǎn)便、()和試驗(yàn)費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)。
中國(guó)汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)體系中,以下屬于主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)的是()。
汽車自適應(yīng)懸架系統(tǒng)的主要控制包括()