A.核心網(wǎng)
B.無線接入網(wǎng)
C.承載網(wǎng)
D.移動終端
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A.V2X是Vehicle
B.指將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)
C.V代表車輛
D.當(dāng)前X主要包含車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)
A.點到點
B.接入主干鏈
C.接入主干環(huán)
D.接入支路鏈
A.RIP協(xié)議動態(tài)維護
B.OSPF協(xié)議動態(tài)維護
C.手動配置
D.Inverse
A.前傳
B.中傳
C.后傳
D.回傳
A.基于覆蓋和容量規(guī)劃的基站選址
B.無線參數(shù)規(guī)劃
C.基站建設(shè)
D.對規(guī)劃設(shè)計的效果進行驗證
最新試題
載波聚合主要分為帶內(nèi)聚合和帶外聚合。
一個ACL可以控制接口上進出兩個方向的流量。
NOMA相比于傳統(tǒng)的正交傳輸,在發(fā)送端采用非正交發(fā)送,不會主動引入干擾信息,在接收端通過串行干擾刪除技術(shù)實現(xiàn)正確解調(diào)。
在現(xiàn)有5G網(wǎng)絡(luò)中,UE是可以在2G、3G、4G網(wǎng)絡(luò)之間自由地互操作的。
所有非骨干區(qū)域均直接和骨干區(qū)域相連且骨干區(qū)域只有一個。
以下()屬于常見的虛擬化設(shè)施管理平臺。
半有源方案平衡了建網(wǎng)成本和后期運維,并在大幅降低光纖使用量的同時具有一定的運維能力,未來有望成為5G 前傳建網(wǎng)的主流方案。
在半徑為軟件定義網(wǎng)絡(luò)的典型架構(gòu)中不包含()。
中繼站的工作模式有放大轉(zhuǎn)發(fā)模式、解碼轉(zhuǎn)發(fā)模式及編碼協(xié)作模式三種。
基于控制與承載分離的5G無線網(wǎng)架構(gòu)設(shè)計思路是將網(wǎng)絡(luò)的控制面與用戶面相分離。