A.加熱和加濕
B.加熱和冷卻
C.加濕和冷卻
D.加熱、加濕和冷卻
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A.5~9℃
B.6~10℃
C.7~11℃
D.8~12℃
空調(diào)裝置的使用管理要點(diǎn)有（）。
①關(guān)閉空調(diào)艙室門窗和其他有關(guān)的窗門，以防止熱空氣的侵入，降低空調(diào)裝置的熱負(fù)荷
②啟動空調(diào)器時應(yīng)先開風(fēng)機(jī)，然后再啟動制冷壓縮機(jī)，以免空氣冷卻器的熱負(fù)荷大，壓縮機(jī)因吸氣壓力過低而停機(jī)
③壓縮機(jī)剛啟動時，溫包感受的溫度較高，膨脹閥幾乎處于全開狀態(tài)，所以吸入截止閥宜逐漸開大，以免壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊
A.①②③
B.①②
C.②③
D.③
A.5~10℃
B.6~12℃
C.7~10℃
D.8~12℃
A.0.38~0.57Mpa
B.0.48~0.57Mpa
C.0.38~0.58Mpa
D.0.48~0.58Mpa
A.0℃
B.-1℃
C.-2℃
D.-3℃
最新試題
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因?yàn)榭諝獾臏囟仍较陆?，越接近空氣中水蒸氣分壓力對?yīng)的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風(fēng)，部分空氣來自艙外新風(fēng)，新風(fēng)和回風(fēng)按一定的混合比混合后進(jìn)行處理，然后送人艙內(nèi)。
直布式布風(fēng)氣器的阻力較大，為（）。
在（）上，常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在（）應(yīng)實(shí)現(xiàn)對艙室的通風(fēng)換氣。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零，即沒有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有（）。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應(yīng)遠(yuǎn)超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
空氣裝置噪聲會使人感到不適，必須限制在（）。