A.DFMEA中嚴重度為8,頻度為3的項目
B.DFMEA中嚴重度為6,頻度為5的項目
C.DFMEA中嚴重度為4,頻度為5的項目
D.DFMEA中嚴重度為2,頻度為3的項目
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A.FMEA、MSA、PSW、PPAP、APQP
B.FMEA、AAR、SPC、PPAP、APQP
C.FMEA、MSA、SPC、PPAP、APQP
D.FMEA、DOE、SPC、PPAP、APQP
A.系統(tǒng)原因
B.隨機原因
C.環(huán)境變化
A.過濾不良品
B.用于識別、確定零部件需要在生產(chǎn)和驗證過程中需要關(guān)注的重點
C.使不良品不流出
D.使操作者及時發(fā)現(xiàn)不良品
A.原因
B.后果
C.方式
D.頻度
A.因方向盤變位在50米的行駛距離中發(fā)生超過3米的偏離
B.因方向盤變位在50米的行駛距離中向左發(fā)生2到3米的偏離
C.因方向盤變位在50米的行駛距離中向右發(fā)生2到3米的偏離
D.因方向盤變位在50米的行駛距離中向右發(fā)生1到2米的偏離
最新試題
DFMEA不要考慮用PFMEA去解決問題。
提升產(chǎn)品質(zhì)量最終的目的是為了使產(chǎn)品能滿足顧客的需求。
整車在未返修完成的情況下,可以先貼上3C標簽,后續(xù)再繼續(xù)返修。
在國際汽車貿(mào)易領(lǐng)域中,CKD,指的是全散件組裝,SKD指的是()。
新多楔皮帶張力要求值為:()。
過程FMEA(潛在的失效模式及分析),應該()。
一汽海馬每年會對零部件的控制提出其公司級的年度質(zhì)量目標,適用于所有供應商。
質(zhì)量保證部針對月度質(zhì)量目標未達標項輸出《質(zhì)量目標未達成項臺賬》并發(fā)送各指標承擔部門,由指標承擔部門進行未達標原因分析及整改措施制定
下列哪項任務不是顧客代表必須的職責()。
未通過樣件鑒定的零部件原則上須全檢。