A.液壓電梯應(yīng)具有溫度檢測裝置
B.在符合以下條件時，該裝置應(yīng)該停止驅(qū)動主機的運行并保持其停止狀態(tài)
C.如果一個裝有溫度監(jiān)控裝置的電氣設(shè)備的溫度超過了其設(shè)計溫度，液壓電梯不應(yīng)該再繼續(xù)運行，此時轎廂應(yīng)該停在層站，以便乘客能夠離開轎廂
D.溫度監(jiān)控裝置起作用后，在乘客離開轎廂后，液壓電梯才能自動恢復上行運行
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A.缸筒和柱塞的安全系數(shù)設(shè)計應(yīng)滿足下列要求：在由2.3倍滿載壓力所產(chǎn)生的力的作用下，或在懸掛機構(gòu)斷裂工況產(chǎn)生的力作用下，應(yīng)保證安全系數(shù)在材料屈服強度為Rp0.2時的安全系數(shù)不低于1.7
B.對于多級液壓缸，應(yīng)用液壓同步裝置作用產(chǎn)生的最大壓力代替滿載壓力
C.進行壁厚計算時，對于缸筒壁和基座，其計算值應(yīng)增加1.5mm；對于單級和多級空心柱塞壁，計算值應(yīng)增加0.5mm
D.液壓缸在拉伸載荷作用下的設(shè)計應(yīng)該滿足：在由1.4倍滿載壓力所產(chǎn)生的力的作用下，應(yīng)該保證對于材料屈服強度Rp0.2的安全系數(shù)不小于2
A.節(jié)流調(diào)速是液壓電梯中廣泛應(yīng)用、技術(shù)最成熟的流量控制系統(tǒng)，節(jié)流調(diào)速回路一般有進油路、回油路和旁油路等三種節(jié)流調(diào)速方案
B.目前，多數(shù)液壓電梯在其上升油路中均采用旁路節(jié)流調(diào)整方式，下行油路中一般采用回油路節(jié)流調(diào)速方式
C.液壓電梯上、下行液壓回路的流量控制，采用閥控制液壓柱塞缸的輸入或排出流量，由于壓力油通過節(jié)流口的節(jié)流損失，導致系統(tǒng)能耗大并使液壓系統(tǒng)溫度升高
D.節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)時間響應(yīng)特性好，能耗適中，流量控制性能佳，機械制造加工容易
下面液壓電梯原理圖中e元件是（）。
A.破裂閥
B.調(diào)速閥
C.單向閥
D.溢流閥
A.轎廂與柱塞（缸筒）之間的連接應(yīng)為撓性連接
B.轎廂與柱塞（缸筒）之間的連接應(yīng)為剛性連接
C.轎廂與柱塞（缸筒）之間的連接件，應(yīng)能承受柱塞（缸筒）的重量和附加的動態(tài)載荷
D.對于多級液壓缸，柱塞每節(jié)間的連接件應(yīng)能承受懸掛的柱塞節(jié)段的重量和附加動態(tài)載荷
A.由限速器觸發(fā)的安全鉗和由轎廂下行使安全鉗動作
B.由限速器觸發(fā)的安全鉗和棘爪裝置
C.由限速器觸發(fā)的安全鉗和電氣防沉降系統(tǒng)
D.破裂閥、由懸掛裝置失效或安全繩觸發(fā)的安全鉗同時作用和電氣防沉降系統(tǒng)
最新試題
轎廂內(nèi)應(yīng)當設(shè)置銘牌，對于新安裝的乘客電梯，轎廂內(nèi)銘牌上至少應(yīng)當標明（）信息。
按照電梯企標Q/SM 6015.1-A—2023，當轎廂內(nèi)空調(diào)采用的電源接線是利用隨行電纜中的預留線時，應(yīng)當采用（）的接線方式。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，須測量新裝無機房電梯的層門處噪聲。其測得值應(yīng)當不大于（）。
當轎廂位于行程最高位置時，其頂部與井道頂最低部件應(yīng)留有足夠的自由垂直距離。如果（）尺寸不符合要求，則可能導致上述頂部空間尺寸不合格的情況。
按照TSG T7001-2023，如調(diào)驗員發(fā)現(xiàn)升降梯的（）發(fā)生變化時，須及時向現(xiàn)場項目經(jīng)理反饋，以確?！杜渲谜f明》和《整機質(zhì)量證明文件》中的主要技術(shù)參數(shù)信息與現(xiàn)場實物相符。
無機房電梯的限速器遠距離操作裝置應(yīng)符合哪些要求？（）
如果不同電梯的部件共用一個機房，則每臺電梯的主開關(guān)應(yīng)當與（）設(shè)備采用相同的標志。
關(guān)于轎廂安全窗，以下說法正確的是（）。
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對于新裝電梯，轎廂超載保護裝置最遲應(yīng)當在轎廂內(nèi)載荷達到110%額定載重量時能夠檢測出超載，防止電梯正常啟動及再平層，并且轎廂內(nèi)有（）提示，自動門完全開啟，手動門保持在未鎖緊狀態(tài)。
按照電梯企標Q/SM 6015.1-A—2023，膨脹螺栓的固定應(yīng)垂直于混凝土構(gòu)件，M12膨脹螺栓與混凝土邊緣的最小距離應(yīng)當（）。