單項(xiàng)選擇題減速器傳動(dòng)軸大批量生產(chǎn)中,切削加工的第一道工序通常是()
A.車(chē)外圓
B.銑端面
C.銑端面打頂尖孔
D.車(chē)端面
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1.單項(xiàng)選擇題汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)大批量生產(chǎn)中,切削加工的第一道工序通常是()
A.車(chē)外圓
B.銑端面
C.銑端面打頂尖孔
D.車(chē)端面
2.單項(xiàng)選擇題軸類(lèi)零件大批量生產(chǎn)中,切削加工的第一道工序通常是()
A.車(chē)外圓
B.銑端面
C.銑端面打頂尖孔
D.車(chē)端面
3.單項(xiàng)選擇題車(chē)床主軸大批量生產(chǎn)中,切削加工的第一道工序通常是()
A.車(chē)外圓
B.銑端面
C.銑端面打頂尖孔
D.車(chē)端面
4.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)有兩個(gè)工藝方案,基本投資相當(dāng),而工藝成本分別為:方案一可變費(fèi)用為V1,不變費(fèi)用為C1,方案二可變費(fèi)用為V2,不變費(fèi)用為C2,且V1<V2,C1>C2,若零件的實(shí)際生產(chǎn)量大于臨界產(chǎn)量Nk,則二者比較,最佳的工藝方案為()
A.二者一樣
B.方案二
C.方案一
D.無(wú)法比較
5.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)有兩個(gè)工藝方案,基本投資相當(dāng),而工藝成本分別為:方案一可變費(fèi)用為V1,不變費(fèi)用為C1,方案二可變費(fèi)用為V2,不變費(fèi)用為C2,且V1<V2,C1>C2,若零件的實(shí)際生產(chǎn)量小于臨界產(chǎn)量Nk,則二者比較,最佳的工藝方案為()
A.二者一樣
B.方案二
C.方案一
D.無(wú)法比較
最新試題
箱體零件技術(shù)要求()。
題型:多項(xiàng)選擇題
高精度箱體零件在毛坯制造后,常采用()方法進(jìn)行熱處理。
題型:填空題
叉架類(lèi)零件的結(jié)構(gòu)形狀多樣,差別較大,大都由工作部分、連接部分和結(jié)合部分組成。
題型:判斷題
按是否被人們所掌握,可將加工誤差可分為()和隨機(jī)誤差。
題型:填空題
對(duì)于同樣的材料,金相組織越是粗大,切削加工后表面粗糙度的值越大。
題型:判斷題
減速箱主要由()等組成。
題型:多項(xiàng)選擇題
減速箱裝配圖反映了各組成零件間的相互位置關(guān)系、裝配關(guān)系及重要零件間的()關(guān)系。
題型:填空題
合理選擇定位基準(zhǔn),使加工余量均勻,減少鏜桿受力變形。
題型:判斷題
裝配尺寸鏈中裝配技術(shù)要求一般為裝配尺寸鏈中的封閉環(huán)。
題型:判斷題
查找裝配尺寸鏈時(shí),每個(gè)相關(guān)零、部件只能有()個(gè)尺寸作為組成環(huán)列入裝配尺寸鏈。
題型:填空題