A.管路系統(tǒng)和泵
B.揚(yáng)程—流量和功率—流量
C.管路系統(tǒng)和功率—流量
D.管路系統(tǒng)和效率—流量
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A.二氧化碳、硫化氫
B.二氧化碳、溶解氧
C.一氧化碳、含鐵量
D.溶解氧、pH值
A.輸出
B.額定
C.有用
D.輸入
A.機(jī)械損失
B.水力損失
C.容積損失
D.漏失損失
A.1%
B.3%
C.5%
D.10%
A.310
B.10
C.62
D.50
最新試題
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預(yù)設(shè)量計(jì)算錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致液化天然氣槽車超裝。
LNG裝車撬批量控制器可以動(dòng)態(tài)顯示充裝生產(chǎn)過(guò)程,工藝參數(shù)及設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。
裝完車后吹掃的順序?yàn)橄却蜷_(kāi)裝車臂放空閥吹掃,然后再打開(kāi)槽車上進(jìn)液吹掃。
LNG充裝站排凝操作時(shí),應(yīng)先打開(kāi)注氮閥,再關(guān)閉放空閥。
裝車時(shí)將防凍手套、扳手等物件擺掛在裝車臂會(huì)直接或間接造成裝車臂旋轉(zhuǎn)接頭卡澀。
裝車過(guò)程批控器狀態(tài)突然出現(xiàn)暫停狀態(tài),將無(wú)法正常裝車,只能通過(guò)重啟批控器解決。
在進(jìn)行LNG充裝過(guò)程中,槽車壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)需要立即進(jìn)行返氣防止槽車超壓。
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進(jìn)站充裝前的安全檢查范圍。
LNG槽罐車充裝完畢必須復(fù)核充裝重量,如有超裝必須妥善處理。
LNG槽車充裝時(shí),由于介質(zhì)密度差異,其最大充裝質(zhì)量有可能超過(guò)行駛證核定的充裝量及移動(dòng)式壓力容器使用登記證核定的充裝量,這屬于正?,F(xiàn)象。