A.1
B.2
C.3
D.4
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A.客運專線（07）004
B.客運專線（07）009
C.客運專線（07）011
D.客運專線（07）006
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
A.深厚軟土
B.深厚沙土
C.深厚黃土
D.深厚粘土
A.1～2
B.0.3～0.6
C.1～1.5
D.0.01～0.03
A.作業(yè)驗修偏差值
B.經(jīng)常保養(yǎng)偏差值
C.臨時補修偏差值
D.限速值
最新試題
構(gòu)造軌縫，38、43、50、60、75kg/m 鋼軌均采用（）mm。
鋼軌高度幾何尺寸允許偏差值為（）mm。
鐵路局中心系統(tǒng)應(yīng)具有（）功能。
無縫線路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確、均勻，通過位移觀測或測試分析，發(fā)現(xiàn)（）分布嚴重不勻，應(yīng)進行應(yīng)力放散或調(diào)整。
高速道岔的養(yǎng)護要遵循長波測量、單元管理、系統(tǒng)精調(diào)、光帶控制四大原則，要充分利用（），確保岔位和線形正確。
道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定，扣件失效、缺少毎處扣（）分。
高速鐵路道岔CZ 系列，18號道岔側(cè)向過岔速度為（）。
接頭8級防松螺母扭矩標(biāo)準(zhǔn)為（）N·m。
高速鐵路防護柵欄、防護柵欄門及救援疏散通道、公跨鐵立交橋護欄及防護（拋）網(wǎng)、公鐵并行防護樁（墻）、限高防護架等安全防護設(shè)施和聲屏障（包括風(fēng)屏障，下同）應(yīng)設(shè)置規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、齊全、安裝牢固，安全警示標(biāo)志應(yīng)（）。
判讀軌檢車波形圖前，一定要對照圖紙上金屬物（例如鋼梁橋、橋梁護軌梭、道岔、軌距桿等物體）的位置，找出病害處所計算里程與實際里程的差距，精確定位病害實際位置。采用上述方法現(xiàn)場病害可以控制在（）m 范圍內(nèi)。