A.徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)
B.根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論,確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝
C.差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定
D.差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定
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A.按規(guī)定力矩?cái)Q緊
B.不損機(jī)件
C.野蠻操作
A.進(jìn)氣壓力傳感器
B.液壓油滲漏
C.冷卻系
D.電控系統(tǒng)線路
A.變速器殼裂紋的檢驗(yàn)
B.變速器殼平面的檢驗(yàn)
C.殼體螺紋孔的檢驗(yàn)
D.變速器軸承座孔的檢驗(yàn)
A.門濾波
B.電網(wǎng)
C.整流
D.硅整流元件
E.整形電路
A.40~50歐
B.10歐
C.大于10千歐
D.小于10千歐
最新試題
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是()。
解除EP 電子手剎時(shí),駐車儲(chǔ)氣筒的氣通過(guò)ASR 電磁閥后通過(guò)()至手制動(dòng)閥。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象()?
輪胎氣壓過(guò)高、過(guò)低對(duì)車輛行駛跑偏均有影響,一般車輛會(huì)向輪胎氣壓()的一側(cè)跑偏。
行駛中或下坡道時(shí),為降低車輛行使速度,在不影響安全的情況下合理利用行車制動(dòng),充分使用輔助制動(dòng),如:緩速器、低擋行駛等,連續(xù)下長(zhǎng)坡路段,提前換入低速擋控制行駛速度,嚴(yán)禁()。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值,擬將氣囊高度調(diào)低時(shí),通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母,然后()撐桿(或高度閥調(diào)整支架)實(shí)現(xiàn)。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙,對(duì)于盤式制動(dòng)器,要求制動(dòng)間隙應(yīng)在()mm 之間。
車輛四輪定位參數(shù)中,能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是()。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型,液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是()型號(hào)。
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有()。