A.調(diào)整時(shí)間
B.間歇時(shí)間
C.內(nèi)部時(shí)間
D.外部時(shí)間
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A.調(diào)整時(shí)間
B.間歇時(shí)間
C.內(nèi)部時(shí)間
D.外部時(shí)間
A.降低成本
B.提高生產(chǎn)率
C.獲取利潤
D.消除浪費(fèi)
A.美國福利特汽車公司
B.德國奔馳汽車公司
C.日本豐田汽車公司
D.日本本田汽車公司
A.消除浪費(fèi)
B.減少在制品
C.消除不均衡
D.使過程平穩(wěn)化
最新試題
以下不是時(shí)間研究方法的是（）
企業(yè)的長期決策是為了解決（）
服務(wù)企業(yè)的競爭能力四個(gè)等級(jí)為（）
流水線的經(jīng)濟(jì)效益在很大程度上取決于流水線的工序同期化水平，因此生產(chǎn)對(duì)象必須使每道工序?qū)崿F(xiàn)同期化，這是組織流水線的重要條件。
采用部件為計(jì)劃單位的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)的配套性較好，在制品占用量較少，車間靈活性相當(dāng)高。
服務(wù)業(yè)企業(yè)的布置形式也可以分為工藝專業(yè)化和產(chǎn)品專業(yè)化兩種形式。
飛機(jī)廠一般采?。ǎ┑纳a(chǎn)方式。
制造生產(chǎn)與服務(wù)運(yùn)作的區(qū)別表現(xiàn)在：產(chǎn)品物質(zhì)形態(tài)不同、顧客參與程度不同、對(duì)顧客需求的響應(yīng)時(shí)間不同、運(yùn)作場所的集中性和規(guī)模不同、在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及度量方面不同。
以下關(guān)于產(chǎn)品工序分析的說法錯(cuò)誤的是（）
多機(jī)床看管的基本條件是每臺(tái)機(jī)器設(shè)備的機(jī)動(dòng)時(shí)間必須大于或等于同時(shí)看管其他機(jī)器設(shè)備的手動(dòng)時(shí)間之和。