A.噴油器噴孔大小
B.噴油時(shí)間長(zhǎng)短
C.噴孔內(nèi)、外壓力差
D.電源電壓
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A.機(jī)油量不足
B.軸瓦間隙過(guò)大
C.液壓挺柱油道堵塞
D.潤(rùn)滑油路限壓閥無(wú)法打開(kāi)
A.20--30℃
B.40--50℃
C.60--70℃
D.80--90℃
A.集濾器
B.旁通閥
C.粗濾器
D.細(xì)濾器
A.汽油泵和油軌之間
B.噴油器和油軌之間
C.燃油壓力調(diào)節(jié)器回油管路上
D.燃油壓力調(diào)節(jié)器與油軌之間
A.油底殼
B.起動(dòng)機(jī)
C.壓縮機(jī)
D.發(fā)電機(jī)
最新試題
冷卻系中熱冷卻液從下冷卻液管進(jìn)入散熱器，冷冷卻液從上冷卻液管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)水套。
蠟式節(jié)溫器常閉，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)冷現(xiàn)象。
冷卻系中散熱器是屬于冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。
冷卻系的冷卻強(qiáng)度主要通過(guò)節(jié)溫器、百葉窗、調(diào)速風(fēng)扇等部件來(lái)控制，冬天寒冷季節(jié)百葉窗應(yīng)打開(kāi)。
冷卻系可為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱源。
汽車?yán)鋮s液用水最好是軟水。
冷卻液中的著色劑是為了便于識(shí)別。
冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器起控制大小循環(huán)的作用，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)節(jié)溫器打開(kāi)，進(jìn)入大循環(huán)，使冷卻強(qiáng)度降低。
電動(dòng)風(fēng)扇上風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并由蓄電池供電，其轉(zhuǎn)速可以連續(xù)變化。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)下，散熱器蓋可以馬上旋開(kāi)。