A.±0.05Hz
B.±0.5Hz
C.±1.5Hz
D.±2Hz
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A.100k
B.150kO
C.200kfl
D.300kO
A.第2434架信號(hào)機(jī)
B.2434km處的信號(hào)機(jī)
C.上行243km+400m處的信號(hào)機(jī)
D.下行243kin320m處的信號(hào)機(jī)
A.先選小的,后選大的
B.先選大的,后選小的
C.先將歐姆擋校零
D.先選大的或小的都可
A.低頻
B.高頻
C.音頓
D.極頻
A.產(chǎn)生的磁通方向一致
B.產(chǎn)生的磁通方向相反
C.產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)大小一樣
D.產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)極性相反
最新試題
在單相整流電路中,輸出的直流電壓的大小與負(fù)載大小無(wú)關(guān)。
設(shè)有電碼化設(shè)備的道岔區(qū)段,道岔絕緣不宜安裝在正線上。
當(dāng)UPS電源故障時(shí),可以將UPS甩掉,直接向設(shè)備供電。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí),車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路,經(jīng)匯報(bào)后,方可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。
電氣化區(qū)段室外的信號(hào)干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套信號(hào)電纜。
移頻信號(hào)是一種振幅不變、頻率恒定的信息。
電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。
U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤(rùn)擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
站內(nèi)電碼化信息只能通過(guò)原軌道電路的接收端發(fā)送,不6目噩過(guò)發(fā)送端發(fā)送。