A.應(yīng)將保障性要求作為性能要求的組成部分
B.在壽命周期各階段應(yīng)注意綜合保障要素的協(xié)調(diào)
C.論證階段由于數(shù)據(jù)不全,可以不考慮保障問題
D.應(yīng)充分進(jìn)行保障性分析
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A.訓(xùn)練不足,經(jīng)驗(yàn)缺乏
B.外界信號干擾
C.強(qiáng)度不夠
D.設(shè)施或信息不足
A.發(fā)生一次故障
B.發(fā)生允許的故障
C.沒有發(fā)生故障
D.發(fā)生規(guī)定數(shù)量的故障
A.縮短;延長
B.延長;縮短
C.減少;縮短
D.延長;延長
A.維修是一種工程活動(dòng)
B.維修性是一種設(shè)計(jì)特性
C.維修性只關(guān)注能否恢復(fù)到規(guī)定的狀態(tài)
D.維修性經(jīng)常受到維修條件、時(shí)間等的影響
A.從重視性能、輕視可靠性,轉(zhuǎn)變?yōu)榭煽啃耘c性能同等重要的觀念
B.從重視性能、輕視可靠性,轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暱煽啃?、輕視性能的觀念
C.從軟件可靠性研究到硬件可靠性研究的轉(zhuǎn)變
D.從非電產(chǎn)品可靠性研究到電子設(shè)備可靠性研究的轉(zhuǎn)變
最新試題
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時(shí),城市道路每5km制動(dòng)一次。
對并聯(lián)系統(tǒng)可靠度分配,是一個(gè)從預(yù)計(jì)到分配的過程。
汽車預(yù)防維修包括()。
在進(jìn)行可靠度分配時(shí),為了使問題簡化,一般做以下假設(shè)()。
汽車可靠性試驗(yàn)變速器及驅(qū)動(dòng)橋潤滑油溫度為()度。
汽車可靠性試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油預(yù)熱溫度為()度。
可靠性設(shè)計(jì)是以賦予產(chǎn)品可靠性為目的地設(shè)計(jì)技術(shù)。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)城市路面平整度為()級以上。
防止金屬腐蝕的主要措施包括()。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)下坡行駛時(shí)不能采用輔助制動(dòng)器。