A.大，安全
B.小，危險(xiǎn)
C.大，危險(xiǎn)
D.小，安全
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A.穩(wěn)心位于重心之下
B.穩(wěn)心位于浮心之上
C.重力和浮力作用線不重合
D.浮力作用線偏離中線面
A.0.35m
B.0.00m
C.0.15m
D.0.60m
船舶校核穩(wěn)性指標(biāo)盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時(shí)，船舶的穩(wěn)性指標(biāo)仍有可能不滿足規(guī)則要求。
Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側(cè)
Ⅱ.船舶存在初始橫傾角
Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時(shí)
Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時(shí)
A.Ⅱ-Ⅳ
B.Ⅰ和Ⅳ
C.Ⅰ-Ⅳ
D.Ⅱ和Ⅳ
A.不可能再發(fā)生傾覆
B.遇橫風(fēng)橫浪時(shí)將發(fā)生傾覆
C.遇隨浪航行時(shí)可能發(fā)生傾覆
D.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生移動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生傾覆
A.滿足要求
B.不滿足要求
C.重心高度過低，橫搖周期太小
D.以上均有錯(cuò)
最新試題
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。
某輪離港時(shí)排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計(jì)劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。
在普通雜貨船上非整船裝載散裝礦石時(shí)應(yīng)：（）。I．應(yīng)鋪蓋污水井II．不能與怕潮濕貨同艙III．不能與其他包裝貨物同室裝載IV．適宜于各個(gè)艙室裝載V．不能使用小塊易破碎的襯墊物
某輪排水量15000t，使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點(diǎn)高度為12.0m，重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m，則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為（）。
若將少量載荷裝于（）位置時(shí)，船舶縱傾角將基本上保持不變。
船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm，重力對舯力矩和正浮時(shí)浮力對舯力矩的差值為-13854tm，則船舶的吃水差為（）m。
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時(shí)，其復(fù)原力矩為（）。
某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為（）。
當(dāng)船舶某航段穩(wěn)性指標(biāo)均滿足我國《法定規(guī)則》對穩(wěn)性的基本要求后，則判斷：該輪在該航段（）。
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。