A.制動效能較低,故用于液壓制動系時所需要的制動管路壓力較高,一般要用伺服裝置
B.兼用于駐車制動時,需要加裝的駐車制動傳動裝置較鼓式的復(fù)雜,因而在后輪上的應(yīng)用受到限制
C.盤式制動器的使用:廣泛應(yīng)用于轎車,大多只用做前輪制動器
D.制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小
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A.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
B.楔塊式間隙自調(diào)裝置
C.階躍式間隙自調(diào)裝置
D.調(diào)整可調(diào)頂桿長度
A.轉(zhuǎn)動調(diào)整凸輪和偏心支承銷
B.轉(zhuǎn)動調(diào)整螺母
C.調(diào)整可調(diào)頂桿長度
D.摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
A.根據(jù)制動效能:自增力式>雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)>領(lǐng)從蹄式>雙從蹄式
B.根據(jù)制動效能的穩(wěn)定性:自增力式<雙領(lǐng)蹄式(雙向雙領(lǐng)蹄式)<領(lǐng)從蹄式<雙從蹄式
C.自增力式制動器制動力距的增長在某些情況下過于急速。
D.雙向自增力式制動器多用于轎車后輪,便于兼充作駐車制動器。
A.防抱死報警燈
B.液位傳感器
C.壓力儲備器
D.壓力開關(guān)
A.由ABS控制器
B.4個車輪轉(zhuǎn)速傳感器
C.制動裝置警告燈
D.ABS故障警告燈
最新試題
純電動汽車的電力驅(qū)動控制系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動主模塊、()、輔助模塊3大部分組成。
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時,輸出電壓接近(),在濃混合氣時,輸電壓接近()。在過量空氣系數(shù)為1時,輸出電壓約為()。
手動平行軸式變速器為了防止脫擋、亂擋,必須設(shè)置()、()、()等鎖止機構(gòu)。
點火系統(tǒng)的功用是按照發(fā)動機的(),在()供給火花塞()。
汽車驅(qū)動橋一般由()、()、()和橋殼組成。
按照氣缸套在機體內(nèi)的安裝方式,氣缸套分為()、()、()。
發(fā)動機的工作循環(huán)為()、()、()和排氣。
點火系按照其系統(tǒng)組成和產(chǎn)生高壓的方式不同,分為()、()、()。
傳統(tǒng)直列柱塞式高壓油泵供油系統(tǒng)有三副精密偶件,分別是()、()、()。
配氣機構(gòu)氣門傳動組主要由()、挺柱、推桿、搖臂、()組成。