A.100mV
B.150mV
C.200mV
D.250mV
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A.60~120V
B.60~130V
C.70一140V
D.70—150V
A.20W
B.25W
C.30W
D.35W
A.單套
B.雙套
C.三套
D.多套
A.單套
B.雙套
C.三套
D.多套
A.1種
B.2種
C.3種
D.4種
最新試題
檢修整流、變流電源設(shè)備時(shí),不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。
電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測(cè)試都是用電壓法。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段,不得采用相同載頻。
移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí),只需解調(diào)低頻調(diào)制信號(hào)而不用解調(diào)載頻信號(hào)。
晶體三極管最主要的特點(diǎn)是具有放大作用,電流放大系數(shù)用"表示。
四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過信號(hào)機(jī)有4種顯示,能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。
助焊劑表面張力較焊料小,滑潤(rùn)擴(kuò)散的速度較熔化的焊料更慢。
因軌道電路發(fā)生故障需要引導(dǎo)接車時(shí),車站值班員應(yīng)派勝任人員認(rèn)真檢查進(jìn)路,經(jīng)匯報(bào)后,方可開放引導(dǎo)信號(hào)。
在單相整流電路中,輸出的直流電壓的大小與負(fù)載大小無關(guān)。
站內(nèi)電碼化信息只能通過原軌道電路的接收端發(fā)送,不6目噩過發(fā)送端發(fā)送。