A.如果以ECS作為備用配置，應(yīng)將設(shè)計好的航線同步至ECS
B.如果以紙海圖作為備用配置，則只需在ECDIS上設(shè)計航線
C.整條航線的偏航報警距離（XTE）應(yīng)統(tǒng)一
D.如果保存了以前用過的航線，則可以直接使用
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關(guān)于ECDIS航線檢驗說法正確的是（）
①需合理設(shè)定報警參數(shù)
②航線檢驗結(jié)果不能可以盲目信賴
③如果部分海圖為RNC，需進(jìn)行視覺檢查
④如果部分航線沒有海圖數(shù)據(jù)，則需要根據(jù)紙質(zhì)海圖進(jìn)行檢查
A.①②③④
B.①②
C.①②④
D.①④
在進(jìn)行航線檢驗時，ECDIS會給出報警或警示的情形是（）
①航線穿越了RNC
②航線穿越了非官方海圖
③航線穿越了安全等深線
④航線穿越了深水等深線
A.①②③④
B.①②③
C.②③④
D.②③
以下哪些是在ECDIS上設(shè)計航線的不正確做法？（）
①如紙質(zhì)海圖上設(shè)計航線一樣，要逐段逐點檢查
②設(shè)計完航線后一定要更新海圖
③必須采用系統(tǒng)默認(rèn)名字對航線進(jìn)行命名
④ECDIS可自動航線檢測，檢測通過則可交付使用
⑤設(shè)計航線時用的本船安全參數(shù)一定要是離港時的安全參數(shù)
A.①②③
B.②③④
C.①②③④⑤
D.②③④⑤
A.全程每段航線分段均切換為GC
B.部分航線分段采用RL；跨洋航線中，若干部分切換為GC
C.部分航線分段采用RL；大圓航線段先切換為GC；等分經(jīng)度插人轉(zhuǎn)向點后將每一分段再次調(diào)為RL
D.全程每段航線分段均切換為RL，若分段較長，將此分段切換為GC
關(guān)于ECDIS自動更新，下列說法正確的是（）
①包括全自動更新和半自動更新兩種方式
②半自動更新的數(shù)據(jù)與ENC信息區(qū)別顯示
③全自動更新數(shù)據(jù)改變ENC
④半自動更新不改變ENCA
A.①②③④
B.①④
C.①③④
D.②③
最新試題
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
運動中的船舶，（）在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率（轉(zhuǎn)頭速率）的大小稱為舵效。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
關(guān)于船舶使用的航用海圖，下列說法不正確的是（）
地球橢圓子午線上某點的法線與赤道面的夾角稱為該點的（）
以真太陽為參考點得到時間稱為（）
以春分點為參考點得到時間稱為（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。