A.全損險
B.水漬險
C.平安險
D.綜合險
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A.第三者責(zé)任保險
B.車上人員責(zé)任險
C.盜搶險
D.車輛損失險
A.火災(zāi)
B.龍卷風(fēng)
C.地震
D.飛行物體墜落
A.35萬元加利息
B.25萬元加利息
C.15萬元加利息
D.10萬元加利息
A.定額責(zé)任制
B.比例責(zé)任制
C.限額責(zé)任制
D.順序責(zé)任制
A.比例賠償方式
B.限額責(zé)任賠償方式
C.第一危險賠償方式
D.全部損失賠償方式
最新試題
以下哪項屬于董事責(zé)任保險風(fēng)險評估需要了解的投保公司基本情況（）
道路客運承運人責(zé)任保險的賠償限額一般包括以下哪些項目（）
一般來說在確定賠償限額時執(zhí)行“高風(fēng)險低限額，低風(fēng)險高限額”的原則。
設(shè)定一定比例的免賠率或固定的免賠額有助于建立與投保人的利益共同分擔(dān)機制。
大氣、土地、水等生態(tài)環(huán)境的污染屬于公共環(huán)境的污染，損失巨大且難以計量，同時土地、水等公共資源不屬于任何第三者，在賠償上難以確定賠償對象，故一般責(zé)任險均將其作為責(zé)任免除，即便被保險人需對第三者承擔(dān)賠償責(zé)任，保險人也不予賠償。
建設(shè)工程設(shè)計責(zé)任保險對于海外施工的項目，或者司法管轄權(quán)要求擴展至海外的項目，一般不輕易承保，需要審慎對待。
承保企業(yè)行業(yè)的風(fēng)險總體狀況、風(fēng)險等級指標等是微觀方面的指標。
免賠額是保險制度中的一種共保機制，設(shè)計免賠額的實質(zhì)是對被保險財產(chǎn)可能發(fā)生的損失有條件地由保險人和被保險人共同承擔(dān)，即在一定條件下降低保險人實際承擔(dān)的責(zé)任。
以下屬于董事責(zé)任保險擴展/附加條款的有（）
公眾責(zé)任保險具有受害方的不確定性、適用范圍的廣泛性以及表現(xiàn)形式的多樣性等特點。