A.匝道的位置應(yīng)符合交通現(xiàn)狀與規(guī)劃路網(wǎng)中的主要流向
B.匝道的間距應(yīng)合理，保證高架道路及其地面道路，橫向道路交叉口行駛條件
C.注意用地和建筑搬遷條件，預(yù)留好緩建匝道或遠(yuǎn)期立交的位臵
D.匝道設(shè)置應(yīng)盡量避免在主要橫向道路交叉口前銜接
E.高架匝道的設(shè)置應(yīng)成對(duì)出現(xiàn)，并遵循先設(shè)下匝道后設(shè)上匝道的原則
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A.平面交叉的相交道路宜為4條。
B.平面交叉的相交道路不宜超過(guò)5-6條。
C.平面交叉口設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免設(shè)臵錯(cuò)位交叉。
D.平面交叉口已有的錯(cuò)位交叉應(yīng)從交通組織、管理上加以改造。
E.交叉口間距應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、道路等級(jí)、性質(zhì)、計(jì)算行車(chē)速度、設(shè)計(jì)交通量及高峰期間最大阻車(chē)長(zhǎng)度等確定，不宜太短。
A.車(chē)道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側(cè)向凈空
C.車(chē)型單一、車(chē)輛行駛時(shí)連續(xù)、等速
D.車(chē)輛之間的間隔在安全行駛的前提下為最小值
E.車(chē)輛行駛過(guò)程中無(wú)縱、橫向干擾
A.車(chē)道具有足夠的寬度
B.具有足夠的路旁側(cè)向凈空
C.道路縱坡平緩
D.平面線形好，視野開(kāi)闊
E.道路路面狀況良好
A.平面曲線路段
B.縱向上坡接下坡的上坡路段
C.有立交橋（隧道）的路段
D.隧道內(nèi)
E.上坡時(shí)
A.單向坡面
B.拱狀雙向坡面
C.水平面
D.折線形單向坡面
E.折線形雙向坡面
最新試題
無(wú)信號(hào)控制T 字形平面交叉口的分叉點(diǎn)個(gè)數(shù)為（）。
以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）
聯(lián)系城市主要工業(yè)區(qū)的道路稱(chēng)為（）。
我國(guó)目前主要采用的信號(hào)燈顯示有兩種：（）色顯示和（）色顯示。
試述城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要依據(jù)。
平面交叉口中夾角小于75°或大于105°的是（）交叉。
互通式立體交叉口型式的設(shè)計(jì)主要解決什么？關(guān)鍵在哪里？
試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點(diǎn)。
《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，平面線形圓曲線最大半徑不宜超過(guò)（）米。
一條車(chē)道的可通行能力為300輛／小時(shí)，單向高峰小時(shí)交通量為400輛，則需要的車(chē)道數(shù)為（）條。