某高速公路1合同段K26+800~K31+800全長5公里，主要是土石方路基開挖與填筑，填挖數(shù)量較大。
本地區(qū)的巖層構(gòu)成主要為泥巖.砂巖。不少地段兩種巖層的夾層形式交錯存在，且風(fēng)化嚴重，呈碎塊狀，抗壓強度在30MPa以上。在開挖的碎渣混合料中大量必須用于填方。在K26+800~K28+800路段中石料的含量小于70%，而在K28+800~K31+800路段中石料的含量超過70%。以下是施工單位的施工組織設(shè)計的部分內(nèi)容：
1、施工準備工作應(yīng)收集的資料有：施工技術(shù)資料.施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護條例、上級對該工程施工的有關(guān)規(guī)定。
2、應(yīng)復(fù)核校對的有關(guān)資料
3、確定施工順序的原則就是必須符合工藝要求
4、該合同段填方路段的施工方案和施工方法如下：
1）該路段的填方路堤可采用土石混合直接鋪填，分層填筑，分層壓實，松鋪厚度控制在60cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計標高。
2）填料采用砂巖碎渣混合料時，其最大粒徑不得超過應(yīng)填筑層厚度的2/3。
3）壓實機具采用振動壓路機，整平機具采用平地機。
4）壓實度的檢測采用灌砂法。
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某擋土墻高H = 6m，假定墻背光滑，墻后填土面水平，填土的粘聚力c=12kPa，內(nèi)摩擦角ω=20°，重度γ=18KN/m3，試求出土的主動土壓力大小及其分布，總土壓力作用點及方向（請用圖表示）。
試驗算圖示壓彎構(gòu)件平面外的穩(wěn)定性，鋼材為Q235，F(xiàn)=100kN，N=900kN，βtx=0.65+0.35M2/M1，φb=1.07-λy2/44000×fy/235，跨中有一側(cè)向支撐，f=215N/mm2，A=16700mm2，Ix=7924×106mm4，Iy=160×106mm4.
施工準備工作中收集資料還應(yīng)補充哪些？
驗算圖示承受靜力荷載的連接中腳焊縫的強度。ffw=160N/mm2，其他條件如圖所示。無引弧板。
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某柱下單獨方形基礎(chǔ)，相應(yīng)于荷載效應(yīng)標準組合時的豎向中心荷載值Fk = 280KN，埋深d = 1.50m，地基土為均勻紅粘土，重度γ = 18KN/m3，其承載力特征值為fak = 180KPa，承載力修正系數(shù)為ηb = 0.15、ηd = 1.4，試確定基礎(chǔ)底面尺寸。
2#墩和3#墩的樁基礎(chǔ)的施工方法逐點評價正確否，有錯請改正。
某基坑上口尺寸38×28m2，根據(jù)地質(zhì)資料，地下水滲透系數(shù)k=16m/晝夜，含水層厚8m，施工要求將地下水位降低3m，試按無壓完整井計算基坑的總涌水量。
地基中某一單元土體上的大主應(yīng)力σ1=450KPa、小主應(yīng)力σ3=150Kpa，通過試驗測得土的抗剪強度指標Φ=26°，C=20Kpa，判斷該單元土體是否達到極限平衡狀態(tài)？
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