A.以人為核心
B.提高質(zhì)量效益
C.質(zhì)量進度并重
D.減少質(zhì)量損失
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A.承包人應獲得工期順延和費用補償
B.工期不予順延，費用也不予補償
C.工期不予順延，費用應適當補償
D.工期應予順延，費用不予補償
A.當材料的性能不清楚時
B.對材料質(zhì)量保證資料有懷疑時
C.對重要部位的材料
D.對成批生產(chǎn)的構配件
A.下達《工程暫停令》
B.責令不得用于工程重要部位
C.責令做出標識，限期清除出場
D.責令限期修補合格后備用
A.安全可靠性和使用功能目標
B.投資效益目標
C.質(zhì)量最優(yōu)目標
D.經(jīng)營效益目標
A.信息的全面、準確、及時
B.信息的有用性
C.信息的提取、分類與管理工作
D.信息的搜集、存儲與管理工作
最新試題
根據(jù)《民用機場不停航施工管理規(guī)定》，在跑道端300米以外、跑道中心線兩側(cè)（）米以外區(qū)域施工的，機具、車輛的高度不得穿透障礙物限制面。
監(jiān)理單位應對施工組織設計中的安全技術措施或?qū)ｍ検┕し桨高M行審查，而未進行審查的，或施工組織設計中的安全技術措施或?qū)ｍ検┕し桨肝唇?jīng)監(jiān)理單位審查簽字認可，施工單位擅自施工的，監(jiān)理單位應及時下達（），并將情況及時書面報告建設單位。
以下屬于復合材料的是（）。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，中央政府直接投資或資本金注入方式投資的運輸機場工程，其初步設計概算不得超出批準的可行性研究報告總投資。當超出幅度在（）以上時，應當按有關規(guī)定重新報批可行性研究報告。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，運輸機場工程的施工圖設計原則上集中報審，一個單項工程的施工圖設計（）報審。
項目監(jiān)理機構宜根據(jù)工程特點和（）以及工程設計文件及經(jīng)過批準的施工組織設計對工程進行風險分析。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，施工圖設計一經(jīng)審查批準，任何單位和個人不得擅自修改、變更。如確有必要進行修改的，項目法人必須重新報（）審批同意后方可實施。
根據(jù)《民用機場建設管理規(guī)定》，在運輸機場工程驗收工作中，對于規(guī)定要求需進行飛行校驗的（）等設施設備，項目法人必須按有關規(guī)定辦理飛行校驗手續(xù)，并取得飛行校驗結(jié)果報告。
下列關于對投標人資格審查的說法不正確的是（）。
下列屬于工程合同文件的有（）。