A.以方格網(wǎng)道路為骨架，以城市廣場為中心
B.整體觀念和長遠(yuǎn)發(fā)展
C.人工環(huán)境與自然環(huán)境的和諧
D.嚴(yán)格有序的城市等級制度
E.軍事控制目的和防御作用
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A.線路區(qū)間
B.出入口
C.車站
D.車輛基地
A.功能定位明確了功能目標(biāo)，是確定服務(wù)水平和功能層次的總體依據(jù)
B.服務(wù)水平是實(shí)現(xiàn)功能的直接要求，是確定功能層次和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的直接依據(jù)
C.功能定位、服務(wù)水平、功能層次是軌道交通發(fā)展目標(biāo)的三個方面，是穩(wěn)定統(tǒng)一的
D.軌道交通發(fā)展目標(biāo)就是明確軌道交通發(fā)展規(guī)模
E.功能層次和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是支撐服務(wù)水平、實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)功能的基礎(chǔ)
A.城市規(guī)模、空間范圍、空間格局、用地結(jié)構(gòu)、功能配置等對城市軌道交通具有什么樣的需求
B.自然環(huán)境等對修建城市軌道具有哪些約束
C.城市的交通系統(tǒng)是否滿足現(xiàn)狀城市建設(shè)和未來城市發(fā)展的需要
D.社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展是否能夠支撐城市軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營
A.交通需求法
B.線網(wǎng)覆蓋法
C.回歸模型分析法
D.類比分析法
A.十字相交換乘站
B.多線相交換乘站
C.“T”字相交換乘站
D.接力型換乘站
最新試題
影響項目財務(wù)效益的因素包括（）。
財務(wù)評價中總投資是指項目建設(shè)和投人運(yùn)營所需要的全部投資（其估算范圍與實(shí)際投入總資金一致），為建設(shè)投資、建設(shè)期利息和全部流動資金之和。（）
償債備付率（D.SC.R）應(yīng)大于1，一般不宜低于2。（）
某項目建設(shè)期2年，第3年投產(chǎn)，第4年達(dá)產(chǎn)，第3、4年流動資產(chǎn)和流動負(fù)債估算數(shù)值見下表（單位：萬元），則該項目第4年流動資金增加額為（）。
通過經(jīng)營活動現(xiàn)金流入而回收的投資（折舊攤銷）可用于償還債務(wù)資金、再投資、彌補(bǔ)上期資金缺口、投資者回收項目資本金。（）
某項目建設(shè)期2年，運(yùn)營期6年，運(yùn)營期各年財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表部分資金數(shù)據(jù)如下表（單位：萬元）所示，則該項目財務(wù)生存能力（）。
項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）是按設(shè)定的折現(xiàn)率（一般采用基準(zhǔn)收益率）計算的項目計算期內(nèi)凈現(xiàn)金流量的現(xiàn)值之和。（）
盈利能力分析指標(biāo)包括（）。
建設(shè)項目財務(wù)分析的分析報表包括（）。
下列關(guān)于編制項目資金籌措方案的說法，錯誤的是（）。