A.水溫表及線路故障
B.水溫傳感器損壞
C.節(jié)溫器閥門常開
D.風扇電機線路故障
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A.省油
B.功率提高
C.功率下降
D.爆震
A.發(fā)動機潤滑不足
B.加劇發(fā)動機零部件的磨損
C.影響發(fā)動機的使用壽命
D.油封油管破裂
A.管片式
B.管帶式
C.整體式
D.分隔式
A.防止漏油
B.調(diào)整主、從動齒輪的嚙合間隙
C.調(diào)整泵蓋與主、從動齒輪間的間隙
D.調(diào)整齒頂與泵體之間的間隙
A.外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速低于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速
B.外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速
C.外轉(zhuǎn)子帶動內(nèi)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動
D.內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動外轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動
最新試題
發(fā)動機的溫度較低時,節(jié)溫器打開,冷卻液進行大循環(huán)。
現(xiàn)在汽車廣泛采用電動風扇,其受發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制。
發(fā)動機冷卻方式分為風冷式和水冷式,汽車發(fā)動機大多數(shù)采用了風冷式。
AJR發(fā)動機的節(jié)溫器的開啟溫度為70度,完全開啟溫度為83度。
發(fā)動機冷卻液溫度過高時,應(yīng)立即停車檢查。
冷卻系可為暖風系統(tǒng)提供熱源。
放冷卻液時,必須擰緊備補償水桶的蓋子。
冷卻液膨脹時流入補償水桶,降溫時又被吸回散熱器。
冷卻液有小循環(huán)和大循環(huán)之分,小循環(huán)時冷卻液經(jīng)過散熱器。
冷卻系在發(fā)動機一起動節(jié)溫器就打開,進入大循環(huán)。