A.N46；N68
B.N68；N46
C.N68；N150
D.N150；N68
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A.N30
B.N460
C.N68
D.N150
A.65
B.120
C.130
D.165
A.0%、50%、100%
B.0%、25%、50%、75%、100%
C.50%、75%、100%
D.0%、100%
A.升高；降低
B.降低；升高
C.降低；降低
D.升高；升高
A.80
B.60
C.90
D.100
最新試題
LNG裝車撬工藝流程中的質(zhì)量流量計在裝車過程中測量裝車量，質(zhì)量流量計需按時校準，計量準確時可作為貿(mào)易交割計量依據(jù)。
涉及重大危險源的建設(shè)項目，應(yīng)當(dāng)選擇工程設(shè)計綜合甲級資質(zhì)或相應(yīng)專業(yè)乙級資質(zhì)的設(shè)計單位進行設(shè)計。
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進站充裝前的安全檢查范圍。
槽車到達指定撬位時，操作人員及押運員要在該撬位對面引導(dǎo)車輛。
LNG充裝站排凝操作時，應(yīng)先打開注氮閥，再關(guān)閉放空閥。
在LNG槽車裝載的初始階段，流量調(diào)節(jié)閥會開至只允許大約正常流速的90%的位置，進行裝車臂、管線和槽車等的冷卻。
TMS控制系統(tǒng)上的裝車預(yù)設(shè)量計算錯誤可能會導(dǎo)致液化天然氣槽車超裝。
當(dāng)井內(nèi)液柱壓力遠小于地層壓力時，井內(nèi)流體就會大量噴出，在地面形成較大噴勢的現(xiàn)象稱之為井噴。
一級、二級重大危險源，經(jīng)評估后，可以不裝備緊急停車系統(tǒng)。
在整個裝車過程中，一旦現(xiàn)場操作人員發(fā)現(xiàn)有不宜繼續(xù)裝車的情況出現(xiàn)，可以按下現(xiàn)場ESD按鈕或者批量控制器上的紅色”STOP”按鈕中途停止裝車。