A.按需要調(diào)整電壓值
B.更換磨損嚴(yán)重的密封件
C.重新選泵
D.清理管路
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A.先調(diào)歪斜,后調(diào)偏移
B.先調(diào)偏移,后調(diào)歪斜
C.先調(diào)歪斜,互相兼顧
D.先調(diào)偏移,互相兼顧
A.壓緊或更換填料
B.檢查泵內(nèi)部件,消除雜物
C.向泵內(nèi)灌水
D.重新校正軸心線
A.兩次讀數(shù)和的一半
B.兩次讀數(shù)差的一半
C.兩次讀數(shù)和的2倍
D.兩次讀數(shù)差的2倍
A.填料圈切得太短
B.設(shè)計的間隙過大,或軸與其軸承不同軸度大
C.潤滑失效
D.由于填料外徑太小,而隨軸傳動
A.3m;5m
B.5m;3m
C.4m;6m
D.6m;4m
最新試題
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實,可能發(fā)生船()事故。
下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為()
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。
溫度的變化主要由改變()以及流量計計量室容積產(chǎn)生附加誤差。
油品具有易燃易爆性,其組分主要是碳?xì)浠衔锛捌溲苌?,是可燃性(?/p>
排除下裝鶴管快速接頭裝車時漏油故障的方法是()
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是()
潛油泵掃倉時,應(yīng)確保()正確。
收貨方油庫計量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達發(fā)貨方油庫,停止輸油時應(yīng)會同收貨方計量員現(xiàn)場査抄發(fā)貨流量計止數(shù),核算本批次輸油數(shù)量,由()簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。