A.±0.2nm
B.±0.5nm
C.±1.0nm
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A.RNP 程序的導(dǎo)航點(diǎn)定位依賴衛(wèi)星導(dǎo)航,和傳統(tǒng)程序僅依賴地面導(dǎo)航臺的指引相比,位置誤差更小,更精確
B.傳統(tǒng)進(jìn)近程序在最后進(jìn)近航段只有水平導(dǎo)航,而RNP 程序在最后進(jìn)近航段既有水平導(dǎo)航又有垂直導(dǎo)航
C.傳統(tǒng)進(jìn)近程序總是比RNP 進(jìn)近程序的的著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)高
A.RNAV(RNP)
B.RNAV(GNSS)
C.RNAV(APCH)
A.±2×RNP
B.±1×RNP
C.±3×RNP
A.75英尺
B.50英尺
C.25英尺
A.在接近改平高度層時,減小上升或下降率至500-1000英尺/分鐘
B.通過TCAS 顯示觀察相關(guān)飛機(jī),自行建立2000英尺的垂直間隔,直到無影響后,再在指定高度層改平
C.脫開自動駕駛,人工柔和改平
A.在旅客廣播系統(tǒng)中做機(jī)長廣播,通告乘務(wù)員及旅客當(dāng)前飛機(jī)情況
B.在121.5及123.45頻率上廣播自己的位置、高度、意圖
C.打開全部外部燈光
D.保持TCAS 工作,保持目視觀察
A.約60米(200英尺)或以上
B.約45米(150英尺)或以上
C.約90米(300英尺)或以上
A.打開外部燈光;右轉(zhuǎn)30度,開始緊急下降程序,并以此航向飛行20公里,再左轉(zhuǎn)平行原航線;在安全高度以上或新的高度層改平
B.打開外部燈光;左轉(zhuǎn)30度,開始緊急下降程序,并以此航向飛行20公里,再右轉(zhuǎn)平行原航線;在安全高度以上或新的高度層改平
C.打開外部燈光;右轉(zhuǎn)30度,開始緊急下降程序,并以此航向飛行20海里,再左轉(zhuǎn)平行原航線;在安全高度以上或新的高度層改平
A.降低空速
B.增加空速
C.上升高度
A.上升500英尺,下降300英尺
B.上升300英尺,下降500英尺
C.上升500英尺,下降無限制
D.上升無限制,下降500英尺
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