A.運(yùn)行前方有2個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
C.要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，并預(yù)告次一架地面 信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃燈
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃燈，并預(yù)告次一架信號(hào)機(jī)為進(jìn)站信號(hào)機(jī)且顯示一個(gè)紅色燈光
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A.運(yùn)行前方有2個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
D.要求列車減速到規(guī)定的速度等級(jí)越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)，井預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光
A.運(yùn)行前方有2個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運(yùn)行前方有5個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
A.運(yùn)行前方有2個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
B.運(yùn)行前方有3個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
C.運(yùn)行前方有4個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
D.運(yùn)行前方有5個(gè)及以上閉塞分區(qū)空閑
A.要求及時(shí)采取停車措施
B.列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)
C.列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)
A.要求及時(shí)采取停車措施
B.列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)
C.列車接近的地面信號(hào)機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路
D.列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)
最新試題
信號(hào)設(shè)備的各種電路均必須符合故障一安全的原則。
“天窗”時(shí)間及次數(shù)應(yīng)按鐵路局規(guī)定執(zhí)行。
雙套機(jī)車信號(hào)主機(jī)上電后，哪一套主機(jī)先投入工作狀態(tài)是隨機(jī)的。
在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)禁止攀登接觸網(wǎng)支柱，不得在支柱上搭掛物品。
U-T系統(tǒng)的頻偏為±55Hz。
移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時(shí)，只需解調(diào)低頻調(diào)制信號(hào)而不用解調(diào)載頻信號(hào)。
電氣化和非電氣化區(qū)段軌道電路極性交叉的測(cè)試都是用電壓法。
晶體三極管最主要的特點(diǎn)是具有放大作用，電流放大系數(shù)用"表示。
當(dāng)UPS電源故障時(shí)，可以將UPS甩掉，直接向設(shè)備供電。
電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段，不得采用相同載頻。