A.防止長時(shí)間使用半掛車的制動(dòng)系統(tǒng)
B.長坡或急坡時(shí)要防止制動(dòng)鼓過熱
C.行駛時(shí)車速不得超過最高車速
D.注意道理中的限高標(biāo)志
E.運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)彎時(shí)車速不得大于10km/h
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.平整放置
B.垂直放置
C.斜放置
D.懸吊放置
E.疊加放置
A.吊車
B.吊具
C.塔吊
D.吊鉤
E.貨架
A.尺寸測(cè)量檢測(cè)
B.平整度檢測(cè)
C.外觀質(zhì)量檢測(cè)
D.構(gòu)件強(qiáng)度檢測(cè)
E.構(gòu)件生產(chǎn)信息檢測(cè)
A.靠放架要有足夠的承載力和剛度
B.與地面傾斜度宜大于80°
C.對(duì)稱靠放且外飾面朝外
D.構(gòu)件上部采用木墊塊隔離
E.運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采用固定措施
A.預(yù)制樓梯構(gòu)件
B.預(yù)制超寬構(gòu)件
C.預(yù)制超高構(gòu)件
D.預(yù)制樓板構(gòu)件
E.形狀特殊的大型構(gòu)件
最新試題
由于裝配式混凝土建筑的PC構(gòu)件需要從工廠運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，平面布置必須考慮運(yùn)輸車的重量、尺寸大小，合理規(guī)劃運(yùn)輸?shù)缆贰?/p>
約束漿錨連接的理論基礎(chǔ)為鋼筋的非接觸搭接，連接后的構(gòu)件受力時(shí)，其傳遞路徑為，拉力先通過剪力傳遞到灌漿料中，再傳遞到灌漿料和周圍混凝土之間的界面。
為避免增加施工難度，建議預(yù)制梁箍筋在設(shè)計(jì)時(shí)暫時(shí)不做成封閉形狀、可等現(xiàn)場(chǎng)施工工人將縱筋綁扎完后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)封閉處理，縱筋穿插完后將封閉箍筋綁扎至縱筋上，注意封閉箍筋的開口端應(yīng)交替出現(xiàn)。
裝配式建筑就是將傳統(tǒng)的建筑進(jìn)行拆分，將部分構(gòu)件轉(zhuǎn)移到工廠生產(chǎn)，然后將生產(chǎn)的構(gòu)件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。
同一倉應(yīng)連續(xù)灌漿，不得中途停頓，如果中途停頓電動(dòng)泵灌漿再次灌漿時(shí)，應(yīng)保證已灌入的漿料有足夠的流動(dòng)性后，還需要將已經(jīng)封堵的出漿孔打開，灌於料再次流出后逐個(gè)封堵出漿孔。
由于工廠化生產(chǎn)，構(gòu)件尺寸經(jīng)預(yù)制不可改變，放線尺寸偏小會(huì)導(dǎo)致預(yù)制構(gòu)件無法安裝，偏大又會(huì)導(dǎo)致拼縫過大。標(biāo)高測(cè)量也須更加準(zhǔn)確，剪力墻的標(biāo)高如果控制不好會(huì)造成疊合板不能平整安裝，或者導(dǎo)致剪力墻與板間縫隙過大需重新支模。
灌漿料攪拌均勻后，靜置約3-4min，使?jié){內(nèi)氣泡自然排出后再使用，正常灌漿漿料要在自加水?dāng)嚢栝_始20-30min內(nèi)灌完。
預(yù)制空調(diào)板采用插入式吊裝方式時(shí)，連接位置應(yīng)設(shè)預(yù)埋連接件，并應(yīng)與預(yù)制外掛板的預(yù)埋連接件連接，空調(diào)板與外掛板交接的四周槽口填實(shí)即可。
當(dāng)鋼筋處于正常工作時(shí)，所受拉力較小，鋼筋套筒主要依靠灌漿料與套筒內(nèi)壁鋼筋的摩擦力來傳遞鋼筋的應(yīng)力。
給水、消防管穿越預(yù)制墻、梁、樓板可預(yù)留普通鋼套管或預(yù)留洞，預(yù)留套管所用管材可以為焊接鋼管、鍍鋅鋼管、鋼塑復(fù)合管等。