A.可以大幅度提升車輛的操控性和舒適性。
B.可以實現(xiàn)車身高度和姿態(tài)的自動調(diào)整。
C.可以有效降低車輛的振動和噪音。
D.不需要改變傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)的結構和原理。
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A.通過傳感器監(jiān)測車輛振動和路面狀況,并調(diào)整減震器的阻尼和空氣彈簧的剛度。
B.通過傳感器監(jiān)測車身高度和姿態(tài),并調(diào)整空氣彈簧的剛度和輪胎的充氣壓力。
C.通過傳感器監(jiān)測車速和轉(zhuǎn)向角度,并調(diào)整減震器的阻尼和穩(wěn)定桿的剛度。
A.通過調(diào)整減震器的阻尼
B.通過調(diào)整穩(wěn)定桿的剛度
C.通過調(diào)整空氣彈簧的剛度
D.通過調(diào)整輪胎的充氣壓力
A.通過改變減震器的阻尼
B.通過改變穩(wěn)定桿的剛度
C.通過改變空氣彈簧的剛度
D.通過改變輪胎的充氣壓力
A.氫氣
B.氮氣
C.空氣
D.氧氣
A.電機控制方式
B.占空比控制方式
C.空氣控制方式
D.電磁液控制方式
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