A.S型
B.凸型
C.復(fù)合型
D.卵型
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A.在大控制點(diǎn)之間,逐段結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣候等情況,定出具體小控制點(diǎn),解決局部性控制方案問題
B.在大控制點(diǎn)之間,逐段進(jìn)行縱坡設(shè)計
C.在大控制點(diǎn)之間,逐段進(jìn)行具體定線,即進(jìn)行路線平、縱、橫綜合設(shè)計,定出中線的最終位置
D.在大控制點(diǎn)之間,逐段安排選線人員和儀器設(shè)備等
A.汽車的最高速度和最小穩(wěn)定速度
B.汽車的行駛狀態(tài)和行駛速度
C.汽車行駛的縱向穩(wěn)定和橫向穩(wěn)定性
D.汽車的行駛速度和制動性能
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.設(shè)計通行能力
D.服務(wù)交通量
A.3937m
B.1312m
C.2564m
D.4529m
A.2倍
B.3倍
C.4倍
D.6倍
最新試題
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應(yīng)采用()交通管理方式。
實(shí)踐證明交叉口立面設(shè)計的關(guān)鍵是()。
根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,高速公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。
關(guān)于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
某條公路行政編號為S203,其含義是()。
載重汽車的混合率大時,會影響上坡路段的通行能力,這時應(yīng)設(shè)置()
縱斷面設(shè)計豎曲線的作用描述不正確的是()
一級公路設(shè)計可供選擇的設(shè)計車道數(shù)為()。
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
交叉口的設(shè)計依據(jù)是()