A.qe
B.qr
C.qw
D.qg
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A.壓縮比升高
B.點(diǎn)火提前角加大
C.轉(zhuǎn)速n提高
D.可燃混合氣加濃
A.25—40
B.30—45
C.45—60
D.50—55
A.工質(zhì)的影響,損氣損失
B.工質(zhì)的影響,燃燒損失
C.換氣損失,傳熱損失
D.傳熱損失,燃燒損失
A.穴蝕
B.隔次噴射
C.二次噴射
D.不規(guī)則噴射
A.在其它條件不變的情況下,適當(dāng)減小介質(zhì)反壓力
B.在其它條件不變的情況下,適當(dāng)提高低噴油泵凸輪轉(zhuǎn)速
C.在其它條件不變的情況下,適當(dāng)增加噴孔數(shù)目
D.在其它條件不變的情況下,適當(dāng)減小噴油壓力
最新試題
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說法正確的是()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語下面表述正確的是()
多級(jí)潤(rùn)滑油相對(duì)于單級(jí)潤(rùn)滑油的優(yōu)越性有()
檢查氣門彈簧時(shí),其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的()
用來評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()