A.進(jìn)氣行程中排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟
B.壓縮行程中進(jìn)，排氣門均關(guān)閉
C.作功行程中進(jìn)，排氣門均關(guān)閉
D.排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉
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A.活塞行程為上下止點(diǎn)間的距離
B.上下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積
C.內(nèi)燃機(jī)所有氣缸總?cè)莘e的之和稱為內(nèi)燃機(jī)排量
D.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比稱為壓縮比
A.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)工作腔稱為氣缸
B.在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接.連桿的另一端則與曲軸相連，構(gòu)成曲柄連桿機(jī)構(gòu)
C.氣缸的頂端用氣缸蓋封閉
D.進(jìn)氣門的開閉實(shí)現(xiàn)向氣缸內(nèi)充氣和向氣缸外排氣
A.機(jī)油量是否充足
B.機(jī)油壓力傳感器及導(dǎo)線是否有搭鐵故障
C.機(jī)油濾清器是否堵塞
D.氣缸體水套是否有裂紋而出現(xiàn)漏水
A.壓力過低或過高
B.壓力波動(dòng)
C.壓力正常
D.以上都不對
A.壓力過低
B.壓力過高
C.壓力不變
D.過度消耗
最新試題
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是（）
采用空間霧化方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤滑方式是（）
在轎車中廣泛使用單級整體式機(jī)油濾清器，該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上，與主油道采用的連接方式是（）
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高，而未見其他異常現(xiàn)象，應(yīng)該檢查的是（）
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí)，甲說：減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低；乙說機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是（）
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述，正確的是（）
氣門間隙過大，則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小，可能導(dǎo)致（）
檢測曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）