A.停泵
B.確定工藝
C.加盲板
D.關(guān)閉所清掃管線上的所有旁通管路閥門
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A.風(fēng)掃線
B.汽掃線
C.球掃線
D.油頂線
A.相對密度和折光率較低
B.苯胺點(diǎn)高
C.苯胺點(diǎn)低
D.芳烴含量低、飽和烴含量高
A.對調(diào)合技術(shù)的敏感性
B.對空放值的影響程度
C.在堿性介質(zhì)中的穩(wěn)定性
D.在酸性介質(zhì)中的穩(wěn)定性
A.二烷基二硫代磷酸鋅(T202)
B.2,6-二叔丁基對甲酚(T501)
C.苯基-α萘胺(T531)
D.2,6-二叔丁基苯酚(T502)
A.良好的粘溫性能
B.良好的氧化穩(wěn)定性
C.相同粘度下沸點(diǎn)最高
D.較高的揮發(fā)性
最新試題
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時,要重新考察基礎(chǔ)油對降凝劑的感受性。
不同型號規(guī)格的橢圓齒輪流量計對最小使用流量沒有要求,測量精度也不受最小流量的影響。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時,多加抗泡劑就能解決問題。
在輸油管道混油處理方法中,對于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級處理。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
2,6-二叔丁基對甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
空氣攪拌調(diào)合與氣動脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動力的來源。