某高速公路1合同段K26+800~K31+800全長(zhǎng)5公里，主要是土石方路基開(kāi)挖與填筑，填挖數(shù)量較大。
本地區(qū)的巖層構(gòu)成主要為泥巖.砂巖。不少地段兩種巖層的夾層形式交錯(cuò)存在，且風(fēng)化嚴(yán)重，呈碎塊狀，抗壓強(qiáng)度在30MPa以上。在開(kāi)挖的碎渣混合料中大量必須用于填方。在K26+800~K28+800路段中石料的含量小于70%，而在K28+800~K31+800路段中石料的含量超過(guò)70%。以下是施工單位的施工組織設(shè)計(jì)的部分內(nèi)容：
1、施工準(zhǔn)備工作應(yīng)收集的資料有：施工技術(shù)資料.施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級(jí)對(duì)該工程施工的有關(guān)規(guī)定。
2、應(yīng)復(fù)核校對(duì)的有關(guān)資料
3、確定施工順序的原則就是必須符合工藝要求
4、該合同段填方路段的施工方案和施工方法如下：
1）該路段的填方路堤可采用土石混合直接鋪填，分層填筑，分層壓實(shí)，松鋪厚度控制在60cm以?xún)?nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高。
2）填料采用砂巖碎渣混合料時(shí)，其最大粒徑不得超過(guò)應(yīng)填筑層厚度的2/3。
3）壓實(shí)機(jī)具采用振動(dòng)壓路機(jī)，整平機(jī)具采用平地機(jī)。
4）壓實(shí)度的檢測(cè)采用灌砂法。
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地基中某一單元土體上的大主應(yīng)力σ1=450KPa、小主應(yīng)力σ3=150Kpa，通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)Φ=26°，C=20Kpa，判斷該單元土體是否達(dá)到極限平衡狀態(tài)？
請(qǐng)寫(xiě)出2#墩和3#墩的承臺(tái)施工的相關(guān)工序的施工順序，并考慮整個(gè)套箱在水中有什么特別的要求。
試驗(yàn)算圖示壓彎構(gòu)件平面外的穩(wěn)定性，鋼材為Q235，F(xiàn)=100kN，N=900kN，βtx=0.65+0.35M2/M1，φb=1.07-λy2/44000×fy/235，跨中有一側(cè)向支撐，f=215N/mm2，A=16700mm2，Ix=7924×106mm4，Iy=160×106mm4.
編制橋梁施工組織設(shè)計(jì)的一般方法和步驟是哪些？
已知混凝土實(shí)驗(yàn)室配合比為1：2.4：5.3， 水灰比為0.6，每1m3混凝土的水泥用量為300kg，測(cè)得現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工配合比為1：2.52：5.41，如采用JZ300型攪拌機(jī)，出料容積為0.3m3，采用袋裝水泥，每袋50kg。 求：（1）攪拌機(jī)每攪拌一次，水泥、砂、石子的投料量是多少？ （2）計(jì)算砂的含水率。
某場(chǎng)地平整有4000m3土方量需從附近取土填筑壓實(shí)，已知該土的最初可松性系數(shù)KS為1.4，土的最終可松性系數(shù)KS，為1.1，用容量為4m3的運(yùn)輸工具運(yùn)土。 求：（1）填方所需挖方量V？ （2）需運(yùn)多少車(chē)次n？
施工準(zhǔn)備工作中收集資料還應(yīng)補(bǔ)充哪些？
分析判斷該合同段填方路段的施工方案和施工方法描述中哪些是對(duì)的，哪些是錯(cuò)的，有錯(cuò)請(qǐng)改正。
某工程有2個(gè)施工層，3個(gè)施工過(guò)程，已知K1=K2=K3=2d，無(wú)技術(shù)間歇，試組織流水施工（計(jì)算工期并繪制流水施工進(jìn)度表）。
補(bǔ)充完善橋梁施工組織設(shè)計(jì)一般應(yīng)包含的內(nèi)容。