A.2mm
B.1mm～1.5mm
C.0.5mm～1.5mm
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A.85℃超過(guò)1s
B.90℃超過(guò)5s
C.95℃超過(guò)5s
D.100℃超過(guò)1s
A.變槳電氣滑環(huán)故障
B.液壓系統(tǒng)故障
C.服務(wù)模式激活
D.風(fēng)向標(biāo)故障
最新試題
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí)，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
需要測(cè)量湍流，就使用（）的風(fēng)杯風(fēng)速儀。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”，它只是用來(lái)表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。
新型測(cè)風(fēng)儀有（）等。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。