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暴風(fēng)雨天氣,當(dāng)洪水已漫到路肩時,車站值班員【列車調(diào)度員】接到報告后應(yīng)扣停后續(xù)列車、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車。
列車冒進(jìn)出站【發(fā)車進(jìn)路】信號機(jī),按半自動閉塞法行車時,冒進(jìn)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)時,發(fā)給司機(jī)半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書按規(guī)定發(fā)車。
調(diào)車組內(nèi)的“試閘良好”“連掛妥當(dāng)”“鉤已提開”“線路檢查良好”等聯(lián)系信號顯示方式為:晝間——單臂【攏起手信號旗】自下向上斜伸,夜間——白色燈光自下向上斜舉。
列車在機(jī)外停車后,接車人員應(yīng)將接入線路、停留車位置及有關(guān)注意事項(xiàng)告知司機(jī)后,開放引導(dǎo)信號將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時,本列不得連掛,列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進(jìn)入?yún)^(qū)間救援。
發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運(yùn)行時,列車調(diào)度員應(yīng)向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點(diǎn)的調(diào)度命令,降弓位置原則上按故障點(diǎn)前后2000m處確定。
一切電話中斷時雙線區(qū)間電話中斷后,禁止開行上行超限及禁止在區(qū)間會車的超限貨物列車。
轉(zhuǎn)換道岔如控制臺擠岔電鈴長鳴,而道岔不能轉(zhuǎn)換到所需的位置,車站值班員【信號員】應(yīng)立即停用該道岔,通知工務(wù)、電務(wù)人員維修。
固定調(diào)機(jī)接班后、本務(wù)機(jī)作業(yè)前以及作業(yè)中等待間隔時間超過2h,指揮人須組織組內(nèi)人員、司機(jī)對無線調(diào)車燈顯設(shè)備進(jìn)行檢查試機(jī)【固定調(diào)機(jī)作業(yè)前電臺試驗(yàn),由各使用單位根據(jù)具體情況確定】。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔,除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外,自第4牽引點(diǎn)開始,每隔1個牽引點(diǎn),在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。