A.失效模式與影響（FMEA）和危害度分析（CA）
B.失效模式與影響（CMEA）和危害度分析（CA）
C.失效模式與影響（AMEA）和危害度分析（FM）
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.材質(zhì)與空氣的反應(yīng)
B.材質(zhì)與介質(zhì)直接反應(yīng)
C.金屬表面與介質(zhì)之間的電化學(xué)反應(yīng)
A.疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)、瞬時(shí)斷裂區(qū)
B.疲勞源區(qū)、裂紋區(qū)、斷裂區(qū)
C.疲勞源區(qū)、疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)
A.正常期、工作期、走合期
B.磨合期、正常工作期、極限磨損氣
C.工作期、走合期、磨合期
A.變形、磨損和腐蝕、斷裂
B.變形、磨損、斷裂
C.扭曲、變形、腐蝕
A.m、c、d
B.m、to、r
C.d、a、m
最新試題
車輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
液力緩速器通過采集以下哪些參數(shù)來實(shí)現(xiàn)對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)和緩速器自身的保護(hù)（）？
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
客車上氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中使用的繼動(dòng)閥的4口是（）。
車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
有壓敏防夾配置的折疊門，門關(guān)閉過程中，用（300×60×30）mm 的木板放入門板與立柱之間（300×30）mm 面水平），乘客門停止運(yùn)動(dòng)后（）s 內(nèi)能自動(dòng)打開。
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。
某市場反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。