A.槽車結(jié)束前將氣相臂拆除
B.槽車壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)打開槽車放空閥進(jìn)行泄壓
C.槽車沒有進(jìn)行返氣，拆臂時(shí)同樣需要進(jìn)行吹掃操作
D.當(dāng)日充裝作業(yè)結(jié)束后，充裝人員將氣液相臂歸位，并對撬位及周邊設(shè)備設(shè)施狀態(tài)確認(rèn)正常后方可離開
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A.氣相放空閥
B.氣相手動(dòng)閥
C.氣相氣動(dòng)閥
D.氣相安全閥
A.槽車啟用一個(gè)安全閥
B.槽車滅火器指針在綠色區(qū)域
C.槽車內(nèi)側(cè)輪胎漏鋼絲
D.槽車氣相放空閥常開
A.快速將裝車臂歸位，以免影響后續(xù)裝車生產(chǎn)
B.視旋轉(zhuǎn)接頭卡澀狀況而定，輕微卡澀可緩慢將裝車臂歸位，再判斷卡澀原因
C.若旋轉(zhuǎn)接頭卡澀嚴(yán)重，則必須將裝車臂使用氮?dú)獯祾咧脫Q后方可拆卸檢查
D.檢查循環(huán)氮?dú)鈮毫?，若循環(huán)氮?dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫φt不必處理，可繼續(xù)使用
A.檢查旋轉(zhuǎn)接頭密封處是否有氮?dú)夂涂扇細(xì)怏w泄露
B.檢查循環(huán)氮?dú)夤芫€末端出口氮?dú)鈮毫κ欠裾?br/>C.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部密封圈是否有磨損狀況
D.檢查旋轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部帶孔滾珠及滾珠滑道是否有磨損現(xiàn)象
A.循環(huán)氮?dú)獬隹谂欧殴艿牡獨(dú)鈿饬孔冃』蛘邲]有
B.旋轉(zhuǎn)接頭處有氮?dú)庑孤?br/>C.旋轉(zhuǎn)接頭處有LNG泄露
D.裝車臂氮?dú)獬隹谂欧殴芘懦龅牡獨(dú)庵邪殡S有低溫“白霧”
最新試題
槽車自用氣罐安全閥不屬于槽車進(jìn)站充裝前的安全檢查范圍。
LNG槽罐車充裝完畢必須復(fù)核充裝重量，如有超裝必須妥善處理。
LNG裝車撬液相管線設(shè)有壓力高報(bào)警，一旦出現(xiàn)壓力高報(bào)，將會(huì)聯(lián)鎖停車。
裝車撬是將裝車控制儀、工藝閥門、地衡稱重系統(tǒng)整合為一、便于操作，這個(gè)整體集成部分稱為裝車撬組。
槽車到達(dá)指定撬位時(shí)，操作人員及押運(yùn)員要在該撬位對面引導(dǎo)車輛。
在LNG裝車過程中，當(dāng)槽車壓力達(dá)到0.4MPa時(shí)要對槽車進(jìn)行返氣，返氣過程中發(fā)現(xiàn)槽車的壓力持續(xù)上漲，造成這種現(xiàn)象的原因可能是氣相管線緊急切斷閥未打開造成返氣流程不暢。
在進(jìn)行LNG槽車充裝操作前，必須對液相管線進(jìn)行氮?dú)獯祾?，而氣相管線無必須吹掃的要求。
對重大危險(xiǎn)源中的毒性氣體的設(shè)施，應(yīng)設(shè)置泄漏物緊急處置裝置（如設(shè)置氯氣負(fù)壓收集與吸收系統(tǒng)，硫化氫捕消器等）。
LNG裝車撬工藝流程中的質(zhì)量流量計(jì)在裝車過程中測量裝車量，質(zhì)量流量計(jì)需按時(shí)校準(zhǔn)，計(jì)量準(zhǔn)確時(shí)可作為貿(mào)易交割計(jì)量依據(jù)。
企業(yè)在開展重大危險(xiǎn)源辨識(shí)過程中應(yīng)當(dāng)詳細(xì)記錄辨識(shí)過程和結(jié)果，形成辨識(shí)報(bào)告。