問答題一直以來,為了狠抓落實,我們在政策的執(zhí)行上,經(jīng)常會出現(xiàn)一刀切的情況。最終可能導致一些合理需求被抑制,造成人民生活困難。比如去年年底環(huán)京的禁煤活動。2018年10月,生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《關于進一步強化生態(tài)環(huán)境保護監(jiān)管執(zhí)法的意見》,嚴格禁止“一律關?!薄跋韧T僬f”等懶政、敷衍做法,堅決避免以生態(tài)環(huán)境保護為借口緊急停工停業(yè)停產(chǎn)等簡單粗暴行為。在環(huán)境治理中嚴禁“一刀切”,生態(tài)環(huán)境部的新規(guī)贏得輿論點贊,也為規(guī)范環(huán)境執(zhí)法劃定了行為邊界。請你就此談談看法。

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2.問答題

資料1.網(wǎng)友調(diào)侃國人集體闖紅燈現(xiàn)象,將其稱之為“中國式過馬路”,認為只要“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關。”其中一則消息稱,僅某市每月因“中國式過馬路”導致的交通事故就多達四五十起。許多人認為,這種做法是因為大家交通安全意識淡薄所致。
行人“闖紅燈”的一個重要原因是“違法成本”太低了。“只要我們大家一起過馬路,就沒有車敢撞我們。”“就是這一兩次,應該不要緊的。”這是關于“中國式過馬路”的主要聲音,只要一個匆忙的理由,就可以置交通法規(guī)不顧,橫闖紅燈而去,而許多正常行駛的機動車不得不小心翼翼對“闖紅燈”行人進行避讓。
近些年,我國對機動車安全駕駛的要求更加嚴格,在許多城市大量“高清攝像頭”的“監(jiān)督”之下,司機對于闖紅燈可以免于處罰的僥幸心理已經(jīng)越來越少,特別是在一些重點路段,機動車都要嚴格按照標志線通行,否則都會受到處罰。
那么,由此而發(fā),我們是不是考慮可以加大對行人闖紅燈的“處罰”呢?想說明的一點,這種處罰不能只是罰款了事,更重要的是加強對行人的安全意識教育,形成全民安全出行的氛圍。在蘭州市許多路口安排了交通協(xié)管員,每當有行人“闖紅燈”時,協(xié)管員就會吹響清脆的哨聲,許多闖紅燈的行人“不得不”在眾目睽睽之下停下自己違法的腳步。
“中國式過馬路”的出現(xiàn)還與汽車日益普及、中國汽車文明還沒有建立起來有很大關系?,F(xiàn)在,路上的汽車越來越多,開車人的素養(yǎng)卻沒有“與日俱增”。我們在任何一個街頭,都可以看到汽車違章的現(xiàn)象發(fā)生,特別是汽車遭遇行人,更是擺出一副強者的架勢,對行人構成極大威脅。比如交規(guī)中規(guī)定的汽車在右轉時,要保證綠燈正常通過馬路的行人安全,但我們很少見到司機能夠做到,往往是開車人鳴著喇叭,呼嘯而去。一些開車人為搶道互不相讓、變道不打轉向燈、隨意闖紅燈、經(jīng)過斑馬線不減速等不文明現(xiàn)象,可謂比比皆是。
“開車的時候罵走路的,走路的時候罵開車的。”隨著汽車時代的來臨,人車矛盾凸顯,除了行人應加強自身的安全出行意識之外,為行人創(chuàng)造安全出行的環(huán)境更不可少。
在一些城市,行走已經(jīng)變成一件“很危險”的事情。隨著中國城市化進程的不斷推進,大小城市都是道路越修越寬,人行道越來越窄。而一些城市在窄窄的非機動車道上,又規(guī)劃了一些停車位來日夜收費,再加上亂停車的機動車,于是,無路可走的行人走上了非機動車道,非機動車走上了快速道。有的紅綠燈時間間隔太短,來不及讓行人通過。所以,從某種意義上而言,一些行人“闖紅燈”之類的行為,客觀上是由于城市交通規(guī)劃和管理不足造成的。
“中國式過馬路”的出現(xiàn),折射出了一系列社會管理的問題,同時,也對如何提高民族素質(zhì)、建立良好社會文明、提升社會管理水平提出了新要求。城市是大家共有的家園,如果法規(guī)執(zhí)行不嚴,任由汽車殺機四伏,人人自危,老百姓不會有安寧和幸福感。
一個城市汽車文明程度的高低,基本等同于這個城市交通管理水平的高低。良好的習慣需要嚴格的遵守。如果一個城市交通管理混亂,各種交通違規(guī)行為又不用付出多少成本,只會劣幣驅良幣,讓不文明者更猖獗,把文明者逼得不文明。
經(jīng)濟學家梁小民曾寫道:“歐洲的馬路并不比中國的寬,但交通秩序相當好,幾乎沒有酒后駕車、違章行車、搶道等違章行為。在沒有紅燈的地方車總是禮讓行人。過去我也曾為中國汽車太多而發(fā)愁,到了歐洲才知道,汽車多少無關緊要,關鍵是有沒有汽車文明。”因此,汽車文明的建立,才是消除“中國式過馬路”的前提。
資料2.2012年“雙節(jié)”長假(中秋節(jié)、國慶節(jié))首日,全國各地相當多的高速公路成了“停車場”。做操、遛狗、踢毽子,免費的高速上演全民健身運動,成為“中國式擁堵”中的一道別樣風景,引發(fā)輿論對免費高速新政的抱怨和質(zhì)疑。
中國是全世界收費公路最多的國家。全世界70%的收費公路在中國。收費公路多,增加出行和旅游負擔,也擋住了一部分人出行和旅游的路。一旦節(jié)日免費,出行和旅游的欲望增加,人員增多,高速公路必然擁堵。
2012年高速路堵車的現(xiàn)象確實比以前要嚴重:因為免費,民眾都想吃免費午餐,以致客流量增加了三四倍。在原本車流密集的情況下,任何道路的交通都有可能癱瘓。
必須注意到,高速擁堵深層次的問題不只是民眾都想擠在雙節(jié)吃免費午餐,而是多種原因的積累和疊加所致。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,家用轎車的增加,道路交通壓力在所難免,特別是一些新手上路,違章駕駛普遍,更成為高速擁堵的直接原因。交通部的監(jiān)測顯示,交通事故占全部公路阻斷事件的80%,成為路網(wǎng)運行壓力較大的重要原因。
此外,在13億人口的中國,交通資源嚴重不足。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計稱,中國公路人均里程數(shù)僅為發(fā)達國家的20%。中國人均鐵路約6厘米,僅相當一根香煙的長度。高速公路總里程雖然居世界第二,人均里程同樣少得可憐。一方面人口眾多,一方面人均交通資源數(shù)量少得出奇,加之節(jié)假日及其他因素的影響,交通擁堵是不可避免的。
此次高速免費的情景是一面鏡子,照出中國目前的用車現(xiàn)狀:急躁、煩亂、缺乏規(guī)矩、沒有文明。
“十一”長假部分高速公路上追尾、刮擦等小事故接連不斷。事故發(fā)生后,由于應急車道立即被后車堵死,為處理事故,路政清障工作人員與高速交警不得不從另一側進入現(xiàn)場,有時還要逆行。一起本來可以快速解決的事故可能需要數(shù)小時,尤其是出現(xiàn)人員受傷等重大事故時,被堵住的可能就是“生命通道”。
許多重要的高速公路出入口都出現(xiàn)了排長龍的大軍。然而不和諧的畫面出現(xiàn)了,在大家等著過站口的同時,“見縫插針”、亂扔垃圾、亂按喇叭的現(xiàn)象非常多。最為嚴重的就是亂扔垃圾!在收費站附近的路口,地上的垃圾讓人觸目驚心!交警表示,高速路上亂扔垃圾容易阻擋其他車輛的視野或引發(fā)其他事故。
高速路服務區(qū)的服務壓力同時倍增,在很多高速服務區(qū)都停滿了各式車輛,有不少車輛隨便就停放在了洗手間門口、加油站通道,影響其他車輛通行。某高速公路的伶俐服務區(qū)數(shù)次因上述行為出現(xiàn)擁堵,高速交警部門不得不臨時封閉該服務區(qū),暫時禁止其他車輛進入。
從連日來傳媒的跟蹤報道中,不難發(fā)現(xiàn)車禍頻發(fā)、管理滯后等是造成擁堵的重要原因。高速免費首日,全國一共發(fā)生了7390起交通事故,這對于海量車流下脆弱運行的道路系統(tǒng)來說無疑是又一個梗阻。這其中固然有車主交通素質(zhì)、文明意識需要提高的原因,但如何快速處理事故、迅速疏導車流,同樣是有關部門應該做好的管理功課。
免費高速新政引發(fā)的擁堵恰恰反映了各種“公共福利饑渴”和公共產(chǎn)品的不足,在民眾的抱怨聲中,政府應該正視這種“饑渴”背后的民眾焦慮。一個國家經(jīng)濟發(fā)展水平越高,社會福利支出水平也應當越高。隨著國家發(fā)展戰(zhàn)略目標和福利體系的變化,政府應調(diào)整公共財政支出結構,創(chuàng)造條件給民眾增加更多免費公共產(chǎn)品,讓高速公路免費常態(tài)化。
這些年,我國的公共財政和公共財富空前充裕,成為世界第二大經(jīng)濟體,政府應在惠民的細節(jié)上“讓步”,并尋找解決問題的處方。相關機構應該關心的是,對于高速公路免費這項讓人叫好的新政,免費之后又該怎樣治理擁堵?不能因噎廢食,讓擁堵成為繼續(xù)收費的理由。
我們注意到,相關機構僅僅規(guī)定高速公路節(jié)日期間免費,但對免費以后出現(xiàn)的安全問題和擁堵問題缺乏緊急預案。面對“免費”與“擁堵”迎頭相撞的新難題,從管理部門到路橋企業(yè),正面臨新的壓力與挑戰(zhàn):怎樣順應路橋資源逐漸走向免費、公益的新趨勢,創(chuàng)新管理模式,提供優(yōu)質(zhì)服務?
在山東濟南的一些高速入口,工作人員站在車道邊手工發(fā)高速卡,車輛基本不用停車即可通行,大大提高了通行效率,讓車主們直呼“給力”。這對當局來說不失為一個好的借鑒,只要發(fā)揮創(chuàng)造性,問題總能得到解決。
當然,必須看到,高速免費不可能一蹴而就,在缺乏規(guī)劃的前提下,直接對高速公路免費很可能造成常態(tài)性的交通癱瘓。必須堅持循序漸進,通過收費額度預估人員增減人數(shù),對城市群之間的軌道交通也應進行良好布局,以加強疏導。

“資料1、2”反映了城市交通存在的諸多問題,假如你是某市交管局工作人員,請結合上述資料,提出解決建議并呈送市政府有關部門參考。
要求:
1.對存在的問題概括準確、扼要;
2.所提建議具體簡明、有針對性、切實可行;
3.不超過400字。

3.問答題

資料:2013年入汛以來,全國多地持續(xù)遭受暴雨襲擊,一些江河部分河段發(fā)生超保證水位洪水,部分城市內(nèi)澇嚴重,雅安、都江堰等地先后發(fā)生山洪、泥石流、滑坡等災害,造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。據(jù)民政部統(tǒng)計,目前已造成四川、山西、云南、河北、內(nèi)蒙古、安徽、山東、湖北、河南等17個省份272個縣(區(qū)、市、旗)373萬人受災,緊急轉移安置21.2萬人,30人死亡,67人失蹤;倒塌房屋8400余間,損壞房屋11.3萬間;直接經(jīng)濟損失85.6億元。國務院總理李克強等領導同志就加強洪澇和地質(zhì)災害預警防范、應對處置工作作出重要批示指示,要求各有關地區(qū)和部門把群眾生命安全放在第一位,著力加強防災、抗災、救災、減災工作。
2013年8月中旬,洪水襲擊東北,作為此次洪水的重災區(qū),撫順清原滿族自治縣南口前鎮(zhèn)有9個村屯因交通、通信、電力中斷成為孤島,9895人被困。記者從交通運輸部北海第一救助飛行隊了解到,8月17日開始,該飛行隊的救援直升機就奔赴現(xiàn)場開展救援。2013年8月19日16時,兩架直升機已救助受困人員90余名,救援工作還在繼續(xù)。
交通運輸部北海第一救助飛行隊是保衛(wèi)渤海灣人民群眾生產(chǎn)生活的重要救助力量,平時的主要救援任務是負責海上以及陸地上的人命救助工作。這支隊伍在大連和蓬萊設有基地,平時有直升機長駐大連。
記者了解到,在水災發(fā)生后,應遼寧省政府應急辦請求,8月17日~18日,交通運輸部北海第一救助飛行隊先后派出駐山東蓬萊和遼寧大連所屬的B-7313、B-7309兩架專業(yè)救助直升機馳援災區(qū)。繼8月18日成功解救40名被困群眾后,8月19日清晨至16時,兩架專業(yè)救助直升機再次飛赴清原災區(qū),共轉運各類人員50名,投放食品、藥品等物資1.5噸。這是交通運輸部救助飛行隊遠赴內(nèi)陸執(zhí)行抗洪救災任務有史以來救助人數(shù)最多的一次。
8月19日19時許,記者連線剛剛回到災區(qū)臨時駐地的飛行隊救助人員。在此次任務中擔任絞車手的陳鋼就是在長駐大連的B-7309直升機上執(zhí)行任務。他在連線中告訴記者,昨日上午兩架專業(yè)救助直升機從沈陽東塔機場直飛受災地區(qū)上空,到達現(xiàn)場后,B-7309機組人員共轉運三批受災群眾19名,其中包括1名剛滿月的嬰兒,2名重傷群眾,2名輕傷群眾,投放1噸救援物資,并搭載8名遼寧省政府應急辦工作人員和中央電視臺記者分別降落5個受災嚴重的村屯了解受災情況。“可以說每次救援都是驚心動魄的”,陳鋼在電話中介紹,由于救援飛機大部分時間都是在大海上進行作業(yè),與大海的空曠相比,清原地區(qū)山多、樹高,飛機在城區(qū)內(nèi)盤旋經(jīng)常會碰到電線桿、高壓線等攔路虎。“經(jīng)常是旋翼旁兩米就是大樹、尾翼后面緊靠著電線桿”,陳鋼說,陌生的環(huán)境是對救援最大的威脅。

假如你是H省宣傳部一名工作人員,請根據(jù)上述資料所提供的新聞內(nèi)容,寫一篇搶險救災的宣傳稿件。
要求:
1.結合材料;
2.符合文體要求;
3.語言簡練,條理清晰;
4.字數(shù)在350字左右。

4.問答題

資料:2014年以來,濰城區(qū)林業(yè)發(fā)展圍繞建設“一城、四基地”的發(fā)展定位,打造生態(tài)優(yōu)美的居住環(huán)境、建設宜居宜業(yè)的現(xiàn)代化新城,全面推進現(xiàn)代林業(yè)建設,著力構建林業(yè)生態(tài)體系、林業(yè)產(chǎn)業(yè)體系、社會化服務體系,加速推進傳統(tǒng)林業(yè)向現(xiàn)代林業(yè)轉變,努力創(chuàng)建美麗生態(tài)濰城。
在明宗山、浮煙山、樂埠山三座山體裸露部位、宜林地段、疏林地段進行荒山生態(tài)造林,栽植黑松、側柏、黃櫨等苗木20萬株,造林1000畝,提升山體綠化覆蓋率,將生態(tài)造林納入城市森林建設當中。在一期完成修復5.8公里、造林2000畝的基礎上,結合二期修復長度為16.4公里,新造林2000畝。城市片林,擴展更新濟青高速林網(wǎng)。以原濟青高速公路兩側的防護林帶為基礎,進行擴展和提升;以改善人居環(huán)境、提升生活質(zhì)量為目標,大力推進村鎮(zhèn)綠化,加快建設環(huán)鎮(zhèn)林、環(huán)村林,搞好出村路、生產(chǎn)路綠化,規(guī)劃建設24個綠化達標村,完成四旁植樹60萬株,完善農(nóng)田林網(wǎng)1萬畝;完成臥龍西街、濰高路、和平南路、月河南路等9條新修道路的綠化美化和部分主要通道的補植補栽、檔次提升。植樹10萬株,造林600畝。
按照“生態(tài)建設產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)建設生態(tài)化”的思路,濰城區(qū)大力發(fā)展林業(yè)產(chǎn)業(yè)基地和生態(tài)旅游,著力建成特色優(yōu)勢突出、結構布局合理、經(jīng)濟效益凸顯的林業(yè)產(chǎn)業(yè)體系。發(fā)揮軍埠口菊花和南關盆花生產(chǎn)經(jīng)營基地的示范帶動作用,著力建設花卉、苗木、豐產(chǎn)林、果品等一批各具特色的現(xiàn)代林業(yè)產(chǎn)業(yè)基地,重點抓好泛海園林、大千園林、千禾園林等大型苗木繁育基地建設;依托白浪河濕地公園、浮煙山風景區(qū)、樂埠山生態(tài)林場等現(xiàn)有資源,抓好浮煙山特色餐飲街、天成生態(tài)園、溫泉小鎮(zhèn)、天悅山莊、大洋生態(tài)村、中勝云湖度假村等生態(tài)旅游項目建設,充實面向多層次消費群體的休閑娛樂、旅游觀光項目,推動生態(tài)旅游業(yè)繁榮發(fā)展;充分挖掘林地資源潛力,對樂埠山生態(tài)林場、浮煙山片林探索開發(fā)林菌、林禽、林畜等林地立體復合經(jīng)營方式,促進林下種植、養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展,提高林地的綜合產(chǎn)出效益。四是壯大林木加工龍頭企業(yè)。培育扶持華茂木業(yè)、濰德木業(yè)等68家規(guī)模較大、檔次較高、綠色環(huán)保的林產(chǎn)品加工企業(yè),支持企業(yè)及其上下游企業(yè)向產(chǎn)業(yè)園區(qū)集中,推動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,提高林產(chǎn)品附加值,年內(nèi)涉林企業(yè)產(chǎn)值增長20%以上。
濰城區(qū)充分發(fā)揮林業(yè)專業(yè)合作社的作用,健全林業(yè)社會化服務體系,及時發(fā)布有關信息,在產(chǎn)品生產(chǎn)、市場營銷、咨詢評估等方面提供優(yōu)質(zhì)服務。充分發(fā)揮科學技術的引領、支撐和帶動作用,以提高林業(yè)建設質(zhì)量和效益為中心,積極引進新品種新技術,不斷提高林業(yè)生產(chǎn)科技含量。大力倡導尊重自然、保護自然的生態(tài)文明理念,把生態(tài)文明理念融入經(jīng)濟建設、文化建設、社會建設的全過程,滲透到產(chǎn)業(yè)發(fā)展、執(zhí)法管理、日常生活的各個方面。以浮煙山森林公園、白浪河濕地公園等林業(yè)生態(tài)旅游基地為載體,開辟生態(tài)文明教育基地,努力打造生態(tài)文化建設示范區(qū)。

在上述資料中,濰城區(qū)林業(yè)發(fā)展圍繞建設“一城、四基地”的發(fā)展定位,為我們描繪了一幅和諧生態(tài)之城的美麗圖景。請據(jù)此對濰城區(qū)所做工作進行分類總結。
要求:分類合理,內(nèi)容全面。不超過200字。

最新試題

8月23日,利用年假剛從青海湖旅游歸來的郭婷女士向記者抱怨,“與景區(qū)美景和服務相比,近300元的各種門票收費感覺還是有些貴。”進入8月,景點暑期旅游相繼進入旺季。部分旅游景區(qū)高票價和“差體驗”的矛盾再次凸顯。“中秋假期”在即,各地需謹防景區(qū)再度被“門票經(jīng)濟”綁架。景區(qū)高票價和旅游“差體驗”的極度不匹配,侵害了旅游消費者的正當權益。也許,旅游資源不可替代所導致的天然性壟斷,導致景區(qū)經(jīng)營過度依賴門票收入。不過,隨著大眾旅游休閑時代的到來,這種囿于景點、緊盯門票的思維,愈發(fā)顯得目光短淺與急功近利。正如國家旅游局局長李金早在今年5月的全域旅游創(chuàng)建工作現(xiàn)場會上所言,拆掉景區(qū)“門票經(jīng)濟”圍墻,已成中國旅游大勢所趨。誠然,獨特的、不可替代的景點特質(zhì),著實讓景區(qū)管理者在與游客的利益博弈中占據(jù)優(yōu)勢,但景區(qū)的生存與發(fā)展,不能寄望于人們獵奇嘗新的“一錘子買賣”,應更多有賴于良好口碑帶來的二次消費。只有將低價位的老景點與高品位的新服務有機融合,才能讓人們涌起重返景區(qū)或攜家旅游的休閑熱情。根據(jù)上述材料談談如何拆掉“門票經(jīng)濟”圍墻。

題型:問答題

人工智能稱得上是當前科技界和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最為熱門的話題。無論將其稱作“下一個風口”“最強有力的創(chuàng)新加速器”“驅動未來的動力”,還是關于它會不會比人更聰明甚至取代人的各種爭論,都在說明,人工智能又一次迎來了黃金發(fā)展期。近日,經(jīng)濟學家、國務院參事湯敏接受人民網(wǎng)記者采訪時表示,未來20年內(nèi),現(xiàn)有的大量工作將會被機器人所替代。信貸員、前臺和柜臺服務員、法務助理、做零售的銷售員被機器人奪走飯碗的概率都超過90%。這次人工智能的高潮,是伴隨著生活和工作的應用而來,請談談你對人工智能的看法。

題型:問答題

今年冬季,北方部分地區(qū)加快推進“煤改氣”。在清潔取暖的大趨勢下,天然氣供應緊張、供暖不順暢等問題,比如:由于供暖需求大幅增加,河北省天然氣供應處于嚴重緊張狀態(tài);山西省臨汾市部分城區(qū)發(fā)生供暖遲到現(xiàn)象。問題出現(xiàn)后,河北省緊急實施天然氣需求側管理機制,及時啟動天然氣供應橙色預警;臨汾市各級干部也加班加點攻克難關,全力做好供暖掃尾工作。這導致一時在社會上引起要不要“煤改氣”、要不要實施清潔取暖的討論。請你就此談談你的看法。

題型:問答題

近日,山東、廣東等地連續(xù)發(fā)生3起學生遭電信網(wǎng)絡詐騙案件,導致受害人猝死或自殺,引起社會廣泛關注。案件發(fā)生后,公安部高度重視,即組織山東、江西、福建、廣東、海南、江蘇、四川等地公安機關開展偵查。目前,3起案件全部告破,28名犯罪嫌疑人落網(wǎng),案件正在進一步審理中。因為個人信息泄露而被詐騙的新聞仍在增加,最新一例是,因騙子冒充公檢法,清華一老師被電信詐騙1760萬元。應該說,徐玉玉之死形成了一次持續(xù)的輿論風暴。這是多年來個人信息保護缺失,個人信息“裸奔”,人們不斷遭遇騷擾詐騙后的一次總爆發(fā),是一起標志性事件。但標志性事件,未必有標志性意義。迄今為止,徐玉玉事件的價值似乎僅局限于形成輿論共鳴,促使警方迅速偵辦案件,提醒公眾學習“防騙大法”,而對個人信息安全的深層叩問、反思,也僅限于媒體和專家,一些政府部門還沒有完全動起來。據(jù)有關報告顯示,2015年全國電信詐騙案就高達59.9萬起,造成經(jīng)濟損失222億元,詐騙從業(yè)人員多達160萬人,“年產(chǎn)值”1100億元,已經(jīng)形成龐大的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。不僅個人,包括公安機關,學校,甚至電信運營商,都對個人信息安全的巨大漏洞束手無策,任憑公眾成為透明人,在與詐騙分子的交鋒中,全靠運氣躲避。請簡要分析,我國電信詐騙屢禁不止的原因?

題型:問答題

誠信問題在我們的日常生活工作中無處不在,在今年國家發(fā)改委、國家工商總局等38個部門聯(lián)合簽署《失信企業(yè)協(xié)同監(jiān)管和聯(lián)合懲戒合作備忘錄》,對失信當事人進行“合圍”。此前,工商總局已累計公布失信被執(zhí)行人員名單266余例,限制317萬人次購買機票。根據(jù)最高法修改后的司法解釋,失信被執(zhí)行人不但被限制買機票,連高鐵和動車票都無法購買。這一規(guī)定,連同此前最高法院向公眾開放的“全國法院失信被執(zhí)行人名單信息公布與查詢”平臺,讓這些“老賴”們不僅“丟不起人”,而且“出不了門”。在一個連網(wǎng)上購物都需要驗證個人身份信息的現(xiàn)代社會,這一限制將讓失信者們寸步難行。請就此談談你的看法。

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鄉(xiāng)村教育,是教育陣地一塊相對比較薄弱的區(qū)域。每學期開學,總有老師默默地離開,也有一些新老師悄悄地到來。從較長的一段時間來看,鄉(xiāng)村老師為什么選擇了逃離鄉(xiāng)村,又是什么人選擇了堅守呢?K市教育局組成調(diào)研組,走訪了一些鄉(xiāng)村教育的親歷者,聽聽他們心中的真實想法。小張老師(剛從鄉(xiāng)村小學調(diào)入縣城的年輕老師,26歲):我調(diào)入縣城的最主要原因是考慮個人問題。不然先不要說工作,就是找個對象都難。那些在縣城行政機關混的人,幾年下來,怎么著也是某某主任、某某長了。但在學校,混成校長的概率很低很低。職稱也是有比例限制的,每次就那么幾個,晉升也很難。如果職稱上不去,那工資也就永遠上不去?,F(xiàn)在中國男女比例失調(diào),女方要求的條件也越來越高,家里有車、縣城有房基本上都是標配了。光靠著工資買房,生活壓力太大了??h城里的機會畢竟要多一點。人到中年的李老師(41歲):我主要考慮生活方不方便的問題。為了好的生活和教育環(huán)境,大家都在城里買房子,來回跑,不方便。孩子讀高中了,放在村里混也不現(xiàn)實,送城里希望他能接受更優(yōu)質(zhì)的教育資源,將來能有好前途。我也要跟在身邊,才能放心,畢竟高考也是人生大事。另外一個原因就是職稱。對于老師而言,繞來繞去繞不開的一個話題就是職稱。我在下面工作快二十年了,還是中級職稱。下面老師晉升職稱的機會太少了,越往上機會越多。我調(diào)到城里,是想看有沒有機會再晉升到高級職稱。中青年教師王老師(33歲):我調(diào)入縣城最主要的原因是,在鄉(xiāng)村學校工作,干得沒勁。鄉(xiāng)村學校根本就不是一個可以施展才華、安心教學的地方。很多必要的教學設施都沒有,多媒體設備申請不到,學生的音樂課體育課沒什么像樣的場地,各方面都跟不上。再說了,我們老師也很難,一切評優(yōu)評模、職稱晉升等好事一般輪不著。教育局對基層教育的干涉十分厲害。課怎么講,教案怎么寫,每學期都有檢查。還要配合學校應付各種各樣的檢查評比。一年到頭,老師們疲于應付,真正用于教學研究的時間和精力就相應地減少了許多。也就是說,老師上課,老教師可以隨意指點,校長可以隨意批評,教育局也可以強力干涉。站在講臺上上課的老師卻沒有上課的自主權利,你說可笑不可笑?小陳老師(29歲,參加工作后一直在鄉(xiāng)村小學任教):我們村是個貧困村,條件什么都比較差,我也很想在這里為孩子們多做點事,改變一下現(xiàn)狀,但現(xiàn)實很尷尬。我也不小了,很多相親對象一聽說學校在這么偏僻落后的地方,都連連搖頭,路還沒有完全修好,連開車進來都不是很方便。人往高處走,每當問起自己能不能在這樣的環(huán)境里長期干下去,信念就會動搖。大齡青年胡老師(31歲,在鄉(xiāng)村學校任教5年):這幾年來我工作做得算是挺不錯的,按我們當?shù)亟逃终?,在偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)任教的28歲以上未婚女教師,可以申請調(diào)往城區(qū)學校。我早就申請了,局里有關領導已經(jīng)答應,讓我回校填個調(diào)動申請表按組織程序報上來。但是學校校長不同意放人,也不給簽字。鄉(xiāng)鎮(zhèn)教師短缺,教育局與教管辦有不成文的內(nèi)部規(guī)定,隨便放走教師一般不再給補充,以此相互監(jiān)督制約,也有點互相推卸責任的意思。校長不敢簽字實屬正常,如果簽了,教管辦會批評,教辦主任簽了字并上報了,教育局便有了話說。這怎么辦,政策就這樣淪為一紙空文了嗎?實在是非常難辦。中年韓老師(43歲,在鄉(xiāng)村學校任教20余年):我在鄉(xiāng)村學校任教,確實是喜歡這里,環(huán)境非常好,而且人際關系簡單,學生熱愛學習。我教的班級每學期全縣統(tǒng)測成績都名列前茅。我在這里教學有一種成就感,領導也比較器重。每送完一屆學生想調(diào)走的時候,都舍不得走,領導一挽留,就又留下了。老師的假期也比較多,和家人團聚的時間也不是很少,可以接受。如果你是調(diào)研組成員,請根據(jù)“給定資料”,梳理鄉(xiāng)村教師隊伍現(xiàn)存的問題,并提出相應的改進措施。

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2017年8月,北京市公布《北京市共有產(chǎn)權住房規(guī)劃設計宜居建設導則(試行)》,實行政府與購房人按份共有產(chǎn)權的政策性商品住房。共有產(chǎn)權住房,即政府提供政策支持,由建設單位開發(fā)建設,銷售價格低于同地段、同品質(zhì)商品住房價格水平,并限定使用和處分權利,實行政府與購房人按份共有產(chǎn)權的政策性商品住房。簡而言之,就是一套房子,政府和購房人各持有一定比例的產(chǎn)權,而政府將其持有的部分產(chǎn)權的“使用權”讓渡給首次購房人,從而達到房屋的使用權完全歸購房人,以此來滿足家庭自住的需求。對于共有產(chǎn)權住房政策的出臺,談談你的看法。

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來自廣東農(nóng)村的19歲小伙梁智濱,在阿聯(lián)酋阿布扎比舉行的第四十四屆世界技能大賽上,憑借精確完美的砌墻手藝拿到了本屆砌筑項目世界冠軍。許多網(wǎng)友驚呼:“搬磚砌墻也能成世界冠軍!”工匠精神是一種嚴謹認真、精益求精、追求完美的精神。當前,我國經(jīng)濟發(fā)展正處于轉型升級的關鍵時期,培育和弘揚工匠精神對于提升我國產(chǎn)品質(zhì)量、建設質(zhì)量強國和制造強國具有特殊重要的意義?!墩ぷ鲌蟾妗诽岢觯阂罅霌P工匠精神,厚植工匠文化,恪盡職業(yè)操守,崇尚精益求精,完善激勵機制,培育眾多“中國工匠”,打造更多享譽世界的“中國品牌”,推動中國經(jīng)濟發(fā)展進入質(zhì)量時代。請你就此談談看法。

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五一放假期間,一位成都姑娘因為一杯冰飲的小事,感動了無數(shù)網(wǎng)友。由于天氣炎熱,成都一位環(huán)衛(wèi)工人想喝杯冰飲,到飲料店中說“要杯最便宜的”。由于最便宜也得6塊錢一個中杯,環(huán)衛(wèi)工猶豫一會之后還決定買一杯。這時店員姑娘謊稱有會員折扣,4塊錢給了他一大杯。這件小事被放到了網(wǎng)上,引起眾多網(wǎng)友點贊。請你結合自己的理解,談一談網(wǎng)友們在贊什么呢?

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近日發(fā)布的《最高人民法院關于審理醫(yī)療損害責任糾紛案件適用法律若干問題的解釋》規(guī)定,對于搶救垂?;颊?,不能取得患者或近親屬意見的,醫(yī)務人員經(jīng)醫(yī)療機構負責人批準急救,患者因此請求醫(yī)療機構承擔賠償責任的,人民法院不予支持。日前,南京的劉老先生在雪地摔倒、呼吸驟停,還趕上家人不在身邊,無法簽字手術。危急時刻,一位王醫(yī)生振臂而起:“所有責任,我來承擔?!惫麛嘧隽艘慌_沒有家屬簽字的手術,救活了老人。這事讓人在拍手叫好之余,不禁捏了把汗:如果手術沒成功,如果病人家屬不依不饒……針對近期一些醫(yī)療事件,請就此談談你的看法。

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